价贱如土！废弃小黄车5元卖给废品站 烧钱的共享单车被唱衰

从2016年开始，共享单车盛极一时，ofo、摩拜、小蓝、永安行、小鸣、哈罗等单车纷纷入局，又有人随后出局。疯狂扩张之后，共享单车迎来了废弃阶段。

初步统计，全国至少有1000万辆共享单车面临报废，将产生至少16万吨的城市垃圾。最近在北京垃圾回收市场获知，成本约300元的ofo小黄车废弃后以5元价格卖给垃圾回收站。

一、成也烧钱，败也烧钱

共享经济火热之时，每天都有新的单车投放到街头巷尾，每月都有新的单车品牌入局。在这样疯狂的背后，是热钱的不断涌入，各个投资者想通过疯狂地烧钱来扩张市场、占领市场，期望成为领头羊实现赢者通吃。然而事与愿违，共享单车始终没有探索出一条健康持续的盈利模式，一通击鼓传花游戏之后，钱烧没了，一些单车品牌纷纷出局，实在是“成也烧钱，败也烧钱”。

二、多地城市明令禁止扩张

共享单车相互竞争，不科学规划且无节制的投放市场，用数量来衡量市场占有率，导致很多城市随处可见五颜六色的单车，造成城市公共空间的挤占，产生新型公共问题，使得北京等多个城市明令禁止新增单车。

三、不盈利才是根本原因

俗话说“没有利润就没有服务”，依靠烧钱的共享单车只能短时间内占有市场，但并不能持久的生存下去。四五年的且行且探索中，共享单车依旧没有找到一条可持续发展的道理出来，很多单车企业在探索的过程中纷纷倒下。而留下的共享单车企业通过提高起步价和计费来维持生存，但此举也流失了很多用户，颇有饮鸩止渴的意味。

四、活跃用户不增反减

共享单车兴起之时，用户呈现爆发式增长，然而近两年用户增长疲软，后劲乏力。从2017年7月到2018年7月，共享单车活跃用户数呈现明显下滑趋势。从2017年的12504.3万人到2018年的9171.2万人，活跃用户减少了约3000万人。仅此去年一年，活跃用户就开始不增反减，2019年更加的不容乐观。