新能源汽车的核心在于电池而不是汽车吗?
新能源汽车还不被普通大众所接受,一个原因是充电桩不足,充电不方便,最主要的原因就是新能源汽车续航问题。提高新能源汽车续航里程,关键在于电池技术。
2017年9月工信部正式推出“双积分”政策,规定从19年开始生产汽车的各企业有油耗积分和新能源积分两部分,获取新能源积分是核心,而新能源积分的一个重要方面就是提高新能源汽车续航里程,提高电池容量。电池技术突破在于正极材料,目前三元材料和磷酸铁锂两类正极材料市场占有率超过90%。
其中三元材料容量更高,但价格也更高,安全性不如磷酸铁锂,未来提高三元材料的安全性,降低三元材料成本成为电池研发的关键要素。
其实,混动车更考验企业的电控能力,为什么比亚迪插混的秦电池那么大,油耗也不如卡罗拉双擎那不能插电的油混呢?这因为别人积累了几十年的电控技术,这里不存在弯道超车,当然你可以学习特斯拉请一大堆专家。
现在我们通常说的新能源汽车主要是指纯电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)。纯电动汽车的驱动能量全部来源于动力电池;插电式混合动力汽车的驱动能量可以来源于动力电池,也可以来源于传统的燃料。
这两种新能源车的共同特点,一是均可以进行外部充电,二是都可以实现纯电动行驶。之所有这样的共同特点,是因为它们都搭载了一套动力电池系统。
新能源汽车当然不是光靠电池,电池只是能源的储备,电机才是动力的来源。一个更优秀的电动车,他在电池设计方面、电机性能方面、能源管理方面、和很多与传统车辆一样需要用到的零部件的质量控制上都要做好,才能算作一辆成功的车型。
新能源是一个行业:在这一领略,我国跟德国日本那些汽车强国在同一起跑线上,也就说,这是我们弯道超车的关键!虽然我基本同意新能源汽车的核心在与电池的说话,但是新能源汽车行业的核心却不是电池!而是社会硬件设施和法律体系的保障!现在,新能源还处于政策扶持阶段(诸如购买补贴,不限号等),未来的路还远的很!