“我和我的祖国”征文｜立体交通“网”五溪
“蜀道难，难于上青天。”其实，早些年，与巴蜀四川毗邻的湖南怀化，交通不便，行路之苦，又岂能一个“难”字言表。
上世纪六、七十年代，乘汽车从怀化出行长沙，走南线要翻越险峻的雪峰山，走北线还要在沅陵官庄住一晚。四、五百公里的距离，竟把山城怀化和省会长沙阻隔得那么遥远！
改革开放给五溪大地交通事业倾注了超能活力。几乎一夜之间，尘土飞扬的黄色路面被沥青、水泥路面取代；近乎眨眼工夫，高架桥、高速路、高铁、动车新铁路便飞跨在侗乡苗寨的沟壑之间。4个多小时的高速公路车程，让人们刚刚才领略“朝辞怀化彩云间，火宫殿里吃午饭，岳麓山头看风景，千里长沙一日还”的惬意和快感之时，迅疾到来的八、九十分钟便可抵达长沙星城的高铁新速度又更叫人啧啧称奇！
然而1978年之前，人们对“高速公路”这个词儿都还陌生。1984年，国务院作出“贷款修路，收费还贷”的决定，擂响了中国也要修“高速”的战鼓。1988年，上海至嘉定高速公路建成通车，实现了我国高速公路零的突破。1994年12月，三湘第一高速路——长（沙）永（安）高速公路建成通车，比祖国大陆第一条高速公路足足晚了6年，比西方发达国家更是晚了半个世纪。至1999年，全国高速公路总里程才刚刚突破1万公里，但到2017年底，全国公路通车总里程已达477.35万公里，其中高速公路达13.65万公里，里程规模居世界第一。
展开湖南公路地图，成环成线的高速公路密如蛛网，快捷的高速交通网已将长株潭都市圈从“三点”织成“一面”，“六纵六横，6582公里，全国排名第五”，已成为湖南高速的“名片”。随着高速公路在三湘大地的不断延伸，山区怀化的交通在“中部通则全国通，中部活则满盘皆活”的湖南、全国大环境里，力挺中部崛起，为西部大开发发挥着越来越重要的作用。自2007年11月10日邵怀、怀新高速公路竣工通车后，杭瑞高速怀化段、沪昆高速怀化段、包茂高速怀化段、常吉高速沅陵段、怀通高速、溆怀高速、怀化绕城等高速相继通车。怀化公路经历了从“一字形”到“十字形”“大字形”再到“米字形”的转变，市内形成了“一纵三横一环”的骨架网。至2017年，怀化高速公路通车里程达680.8公里，位居全省第一。
沪昆高速邵怀段全长168公里，投资83.6亿元，这条经过上万人4年鏖战修成的现代化公路，是怀化连接外地的第一“黄金通道”，也是我省乃至全国高速公路建设科技创新的一个范本。这条几乎全部建在沟壑、河流、高山之上，堪称湖南工程最艰巨、施工最困难、条件最艰苦的湖南山区第一高速路，又以洞穿雪峰山的超长隧道而闻名遐迩！号称“天险”的雪峰山是320国道的必经之地，曾几何时，多少过往车辆在这里分崩离析，多少司机、乘客命悬一线。2003年9月19日，邵怀高速公路在雪峰山隧道口宣布开工建设，世界一流的隧道掘进机械，气冲云霄的筑路大军开始了誓叫“天险变坦途”的激战！长近7公里的雪峰山隧道设计、施工，拿下10余项“全国第一”，创造了特长隧道施工中贯通误差世界最小以及施工过程中“零死亡”纪录的奇迹。穿行雪峰隧道也成了迢迢旅途中一道亮丽的风景。
改革开放40年，是怀化公路建设的黄金发展期。1977年开始，全市掀起县乡公路建设高潮，经过20年艰苦奋战，100%的乡镇和85%的行政村通了公路。“十二五”期间，全市累计完成交通建设投资541.46亿元，年均投资超过百亿。截至2017年底，怀化公路通车总里程20690公里，位居全省前列。除高速路外，3条国道、12条省道、86条县道、523条乡道、18条专用公路以及四通八达的村组大道，在五溪大地交织成了一张强大的交通运输网络，形成了主次匹配、功能完善、便捷通畅的公路交通新格局。
上世纪七十年代初，国家横贯东西的交通大动脉湘黔铁路建成通车。湘黔铁路催生了怀化新城的崛起，于是，“火车拖来的城市”成了怀化的别称！之后，枝柳（焦柳）铁路在怀化成十字形交汇，新建成的渝怀铁路又呈“大”字型在这里融合，怀化，成了全国9大铁路编组站之一。2014年12月16日，沪昆高铁客运专线怀化段开通营运，怀化的现代交通又跃升到了一个新的水平。2018年底，怀邵衡快速铁路开通联网，加上在建的张吉怀高铁，规划中的渝怀高铁、怀桂高铁及广清怀等多条高铁，怀化铁路枢纽地位将进一步巩固，火车拖来的怀化将迎来二次腾飞！目前，怀化铁路正线总长由1978年的451公里增加到现在的890.2公里，其中，高铁235.5公里，铁路网络形成了“米”字形格局。
2018年6月29日，这又是一个值得庆贺的日子。由怀化驶往白俄罗斯明斯克的中欧班列胜利启程，怀化成为继东莞、广州、长沙、深圳之后，广州铁路集团管内开行中欧班列的第五个城市，成了湖南省除长沙之外，第二个开通中欧班列的州市。怀化开通国际班列，是融入国家“一带一路”发展战略，加快开放型经济发展的重大举措，将加快怀化产品进入国际市场，全方位打通国际贸易通道，也标志着怀化借助铁路优势成了走向国际的内陆前沿。
真正把怀化建设成为功能完备的交通枢纽，自然少不了航空的介入。2005年12月19日，怀化芷江机场正式复航，这座曾经在抗战时期立下过赫赫战功的军用机场，在如今的和平年代里又焕发出勃勃生机。芷江机场的通航，不仅极大地方便了人们出行，也成了怀化招商引资、经济发展的助推器。目前，芷江机场已开通省会长沙、首都北京和上海、广州等9条航线，通航城市达15个。
五溪大地水资源丰富，可通航水路1200多公里。以沅水为骨干的水路航运在历史上虽然发挥过重大作用，但“三垴九洞十八滩”恶名远播的惊险水路，上水靠拉纤，下行要飙滩，处处藏凶险，道道鬼门关，沅陵至五强溪60多公里的水路，需要走上一两天。五强溪电站修建后形成五溪湖，乘快艇只要一个半小时。其他河道经过疏浚整治，也依然发挥着重要的作用。
新中国成立70周年，纵观今日之怀化，一个以铁路为龙头，公路为主体，航空、水运为两翼的现代立体交通网络已经形成。普铁、快铁、高铁，普通公路、高速公路、航空、水运“七位一体”的综合交通格局，实现了从“区域性交通枢纽”到“全国性综合交通枢纽”的转变，有力地支撑了各项产业发展。
在祖国温暖的怀抱里，说起如今的怀化交通，人们总是喜不自禁。“火车拖来怀化市，飞机起降芷江城，五溪河湖驰快艇，公路纵横任君行……”一则顺口溜，说出了五溪儿女对新中国交通发展的欣悦感受，道出了对家乡变化赞美的无限深情！（杨家深）