重庆自贸试验区三周年果园港在“多”字上做文章

记者随重庆市商务委媒体采访团采访了解到，果园港片区作为重庆自贸试验区的重点片区，总规划面积30.88平方公里，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，从重庆获批自贸试验区以来，两江新区积极在该片区推动打造果园国际多式联运枢纽体系，推进“多枢纽衔接、多口岸联动、多功能配套、多平台叠加、多通道集聚”建设。

果园港去年获批成为西部唯一的港口型国家物流枢纽，重庆港水运口岸扩大开放至果园港也获得国务院批复，果园保税物流中心(B型)已封关投入运行，陆海新通道、中欧班列(重庆)、长江黄金水道等国际大通道已在果园港实现无缝衔接，为外向型货物提供了高效率、多样化、低成本的物流服务，枢纽作用日益明显，交通物流条件日益改善，大大增强两江新区乃至重庆对“一带一路”国家及沿线省市货源的辐射能力。

接下来，在功能健全方面，果园港将加快推进海关集中查验场所建设，力争年内通过验收投入使用，并争取设立进口肉类、水果、粮食等指定口岸，进一步完善果园港开放口岸功能。在充分发挥好已封关运行的果园B保基础上，力争设立综合保税区，进一步完善果园港的保税功能；将果园港建设成为“一带一路”建设、长江经济带发展和西部大开发的重要支撑。

在通道集聚方面，果园港推动“四向”畅通：东向，用足用好长江黄金水道，与沿江沿海重点码头建立水运联盟，通过外贸快班轮优先过闸等机制提升水水联运、铁水联运能力。西向，充分发挥果园港港口型国家物流枢纽功能，联动川渝两地中欧班列、港口等资源，在沿线重要节点建设一批货物集散分拨中心、海外仓等，增强货源组织能力。南向，加快西部陆海新通道建设，加强果园港、新加坡港“双枢纽港”联动，推动与东盟国家和地区之间的务实合作。北向，推动“渝满俄”国际铁路班列加大在果园港的发运量，对接中蒙俄经济走廊。切实推动通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，把一头连中亚和欧洲、一头连东盟市场的桥梁纽带作用充分发挥出来。

在枢纽建设方面，果园港将加快建设国家物流枢纽，切实推进鱼嘴铁路货运站南北场、中新(重庆)多式联运示范基地等项目，强化各枢纽节点的衔接互动，推进各运营主体的高效协同，探索多式联运“一单制”，形成无缝衔接的多式联运集疏运系统，建设内陆国际物流分拨中心，打造长江上游多式联运综合交通枢纽和物流贸易集散中心。

值得一提的是，目前自贸区两江新区板块市场主体累计超过2.4万户，注册资本超过4千亿元。重点项目累计超过100个，投资金额超过1700亿元。重庆自贸试验区总体方案改革试点任务落实率达95%，国发〔2018〕38号文件适用两江的25项深化改革创新措施实施率达80%，202项改革试点经验复制推广适用于两江的185项实施率为91%。

重庆自贸区成立以来，两江新区板块共形成了13条可复制推广的典型案例，其中“市场综合监管大数据平台”入选全国自由贸易试验区第三批“最佳实践案例”。

（文章来源：中国商务新闻网）