车圈难题：为什么丰田没有发展纯电动车？这篇文章来给你答案！
丰田不是没发展纯电汽车，只是没有大力发展纯电汽车，但相应的也早已涉足纯电汽车的研发，只不过仅是维持在尝试的阶段，对于纯电领域的飘忽不定，不仅丰田会有，奔驰、宝马、奥迪、大众等主流主机厂都是这种态度；说到底传统车企不是所谓的互联网车企，不是想改行就能改行的，过重的历史负担只能令传统车企小心翼翼的向前走，步子迈大、万劫不复！
站在车企的角度上看，什么概念、环保、未来的发展趋势通通不重要，车企最看重的永远是利润，卖燃油车可以给丰田带来高额利润、卖混动车同样能给丰田带来高额利润，可卖纯电车能给丰田带来什么？纯电市场有多大？是否对燃油车造成冲击？如果不考虑这些，空谈丰田为什么不大力发展纯电汽车是空洞、苍白而没有说服力的！放着燃油、混动这些能给丰田带来高额利润的车子不造，而是去转型、大力发展纯电，等同于自断双臂，为了所谓的未来概念，就赌上身家性命去博一个可能性有些太不理智，大企业最求的永远是利益最大化、风险最小化。。。
我们可以看看，究竟有哪些企在花大力气研发纯电，特斯拉不用提，目前它是纯电领域的老大，可一直再亏损；其余的无外乎都是一些国内外的互联网造车企业，而那些传统车企对纯电的热衷程度很低、也很理性（知道纯电汽车没有未来，所以态度模棱两可、走位飘忽不定），可有可无的纯电概念很难令传统车企动心；可那些互联网车企则不同，心中抱着造手机、造电脑、造电视的数码思维去造传统的燃油车是不可能的，所以它们无路可走，想造车就只能造电车（造不好、还造不孬么？总之能造出来），而这些互联网车企也并没有想利用产品赚取利润，而是想依托概念、换取巨额的流量，从而找出超出产品本质以外的软性盈利点，比如常见的车联网、大数据共享之类的盈利方式，所以互联网车企虽然打着制造业的旗号，但却并不以制造产品换取利润，而是利用概念赚取周边价值，所以很多大张旗鼓造电车的互联网车企都面临交车困难的局面，因为它们根本没想去靠卖车赚钱！所以纯电车的概念太空洞、太难实现、太难有市场，那么向来以理性、保守著称的丰田，会大力研发纯电汽车么？大力研发、快速量产，谁会买？
传统车企转型很难
先不谈未来，至少短期内（十几、二十年）纯电汽车没有任何生机；而如果未来的某一天纯电汽车真的普及，那么就等于传统燃油车被淘汰，这是丰田、大众、BBA这些传统车企愿意看到的么？传统车企受不了这样的冲击，公司的结构布局、供应商布局、传统的生产线、传统的研发人员通通被毁掉，所带来的连锁反应控制不好就是一次大规模的失业潮，所以传统车企从心里上抵触纯电，如果不是受制于油耗规则、排放规则，纯电根本不会产生，所以纯电本身没有丝毫生命力，只不过是应付规则的临时产物而已。。。
拿丰田为例，其控股的两家巨头公司爱信、电装，都是世界级供应商，供应的零部件绝大多数都是适合燃油车的零部件，那么在这种大环境下，丰田等一系列传统车企可能支持纯电汽车的研发么？传统车企不是不发展纯电，只不过是投入力度小罢了，转型是需要时间的，如果传统车企看不到纯电的市场，那么纯电研发就只能存活于实验室、就只能作为一个备用应急方案而存在，至于大批量投产太难，没市场就敢打造、特造完全是自取灭亡，只有那些喜欢炒概念、讲故事的互联网车企敢这么玩，
而传统车企没法玩、也玩不起。。。
如果纯电汽车普及，那么燃油车上90%的零部件将会瞬间消失，很多传统供应商都会垮掉，这样的后果不知是否有人想过？
现实并不像故事里的那般美好，相反现实往往很残酷！
丰田的混动技术，足以在一段时间内、应对日益苛刻的油耗、排放规则。。。
内燃机的发展趋势实际上就是向着小型化、轻量化、低转速化、无论增压化发展，白话讲就是排量越来越低；缸数越来越少；配个涡轮增压传动比范围更大的变速箱来压低发动机的转速，而这一系列操作背后所隐藏的是日益严苛的油耗规则、排放规则！并不是主机厂想这么做，而是不得不这么做；随着规则进一步严苛，单纯的内燃机已经无法满足了，所以才会导致纯电概念、混动概念的产生，并不是这两种概念有多好，而是规则下的产物，如果纯内燃机能够应对规则，那么纯电、混动都不会产生。。。
所以传统车企只要能拿出一个应对规则的解决方案即可，丰田选择了混动，凭借THS、阿特金森循环、EGR，成功的使得油耗、排放双规则全部达标，所以丰田毫无大力发展纯电的主观意识，既然混动已经能应付规则了，那么还费力不讨好的大力研发纯电干什么？又不是消费者认可了纯电，对吧？丰田这套高热效率机器配混动无比高明，利用阿特金森这类低温循环EGR的进一步降温，成功降低了排气温度，减少了氮氧化物的产生（阻断方程式如下方引用），所以目前丰田的混动技术无论在油耗方面、排放方面表现都很抢眼，所以纯电对丰田来说没什么意义，除非有一天纯电汽车真形成了竞争力。。。
O+N2=NO+N，反应温度为1727度以上；这步反应若能够阻断，尾气中的氮氧化物会很少、甚至会没有（一氧化氮），而二氧化氮在尾气中本身就很少，所以就不做考虑了。。。
总而言之，丰田等一众传统车企对待纯电汽车的态度都是保守、谨慎的，它们并不是不去发展，只不过步调小而已；它们大多在观望，观望特斯拉是否能搅动燃油车市场，如果特斯拉真的做到了，那么这些传统车企必然会纷纷跟风，在短时间内就会将纯电投放市场，如果特斯拉做不到，那么丰田等传统车企还会继续观望不前，因为没市场、就没生产的意义！纯电领域走的最远的特斯拉算成功了么？如果算成功，那么大笔、大笔的亏损又当如何理解？所以丰田等传统车企可以通过特斯拉的发展捕捉到很多信息；传统车企中的部分还没有掌握纯电的技术；令一部分掌握了技术，但碍于成本太高、划不来，而不受待见；所以除非是真到了纯电普及的前夕，要不然传统车企很难主动大力发展纯电领域！纯电概念诞生于越发严苛的规则，全世界对待它的态度都是小心、谨慎的，只不过很多互联网车企却把它当成了无价之宝。。。也许是故事太美好、也许是喜欢听故事的人太多；丰田不是不搞纯电、也不是不造纯电，只是太模棱两可，虽然发布了多款电车，但结果是怎样只能到时候再说（值得注意的是，丰田口中的电车是广义的，它可以包括HEV、PHEV、EV、FCV，所以还是理性看待这个问题，即便搞出来纯电也是为了应对双积分；更搞笑的是丰田搞出纯电是为了防止燃油车产量被限制，可见EV的存在感啊）