深圳成长中的烦恼与最大优势

昨天说到深圳的中年危机，由于时间关系，并没有完成全部吐槽。今天我继续给大家展示深圳成长中的烦恼。

前文提到过，全球逆全球化，国家最近主推“内循环”。深圳的传统腹地大西南、两湖和河南，迎来了一波新的发展机遇。成都、重庆、武汉、长沙、郑州这几年都是中国经济发展的明星城市，未来对深圳的人才和资源的吸收构成了一定程度上的竞争。尤其是成都、重庆联手打造的成渝城市圈已经提到国家高度，在很多场合被称之为继粤港澳大湾区、长三角、京津冀之后的第四级。武汉作为国内传统大城市和科教中心，交通位置优势明显。长沙是过去20年除深圳外发展速度最快的城市，已经在逐步改变民间 “湖南三个省会，第一省会深圳，第二省会广州，第三省会长沙”的戏言。郑州依托母省过亿的人口和良好的地理位置，“中原城市群”也发展得有声有色。传统腹地江西则面临以厦门为代表的海西经济区和长三角的进一步分流。总之深圳的传统腹地在减少，在腹地的影响力在衰退。

打造国内国外双循环

深圳的发展，除了靠近香港这一世界级经济中心外，也靠中央给的各种先行的优惠政策。随着国家改革开放的进一步发展，深圳特区政策优势将不再那么明显，“特区不特”早已不再是传闻。北京、上海的政策在不断加码，雄安新区已是千年大计。以金融为例，深圳的金融中心指数，对国内各金融城市在相对下降。广州准备上马交易平台，北京已经搞出新三板，上海在筹备人民币自由兑换先行先试，而深圳走得慢了。

深圳证券交易所

千年以来，华南的交通历来以广州为中心进行编织，由于广州在广东的地理位置和巨大的影响力，以广州为中心本也无可厚非，但是这对深圳的发展却造成了影响。铁路方面，京港高铁方向，由于过多的广州深圳本线车的影响，长途车数量相对不足，高峰期，很多深圳人需要在广州进行中转，费时费力。公路方面，虽然珠三角高速公路密如蛛网，但是横跨广州东莞的珠江大桥却非常少，2019年以前，深圳自驾北上堵车是常态，不堵车反而显得奇怪。虽然去年虎门二桥已经开通，但是相比其他城市，珠江上的大桥还是偏少。航空方面，香港赤鱲角国际机场是全球顶级国际机场，广州是仅次于北京和上海的三大国家航空门户，深圳机场则长期定位于国内市场。深圳本身强大的国际商务客流大多流向了香港，部分流向了广州。好消息是，9月2日国家交通运输部网站发布交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，交通部单独对一个城市的规划给出意见并不多见。着力打造高品质创新型国际航空枢纽，3-5年国际航线数量超过100条。相比广佛都市圈，深圳都市圈的轨道一体化要滞后不少，特别是地铁跨城迟迟不见0的突破。

拥堵的虎门大桥

过去的四十年深圳培育或吸引了七家全球500强，平安、华为、正威国际、恒大、招商银行、腾讯、万科、比亚迪个个如雷贯耳，营收都超千亿。随着各地招商引资力度的加大，深圳能吸引广州的恒大，谁又能保证深圳的大企业不被别的城市吸引呢？以前网传平安、招商银行想迁往中国经济中心上海；后又流传华为将主力布局东莞，深圳只保留名义总部。当房价高得连月入十万的金领都几乎绝望的时候，这些名企靠什么吸引人才来深圳？尤其是靠什么吸引草根人才？搬离深圳，至少部分功能搬离深圳肯定是他们的选项之一。

松山湖华为欧洲小镇

深圳气候好，规划领先，交通发达，是一座宜居的城市。美中不足的是，深圳的教育资源严重不足。从幼儿园开始，小学，中学，大学都是严重缺乏。中国有强烈的看重教育的传统，除了高等教育，幼儿教育和中小学教育的不足无法靠其他城市补充，对深圳凝聚人心严重不利。

深圳高级中学

深圳的医疗水平与深圳的需求严重不匹配，医院严重不足。一是医疗水平不高，没有一家医疗水平和科研实力领先的医院；二是数量不足，就医挂号堪比春运抢火车票。

深圳儿童医院

最近国内新冠状病毒疫情得以缓解，部分深圳已经脱下口罩，就连影院也开始营业。但是，大部分深圳人却开心不起来，对未来难言乐观。因为比起疫情，更让深圳人惧怕的经济危机大风暴即将卷席而来。上半年的肺炎疫情，导致各个行业几乎都处于“瘫痪”状态，尤其是面对面接触的服务业。现在由于海外的疫情还没有完全控制的趋势，疫情的影响进一步蔓延到实体行业。工厂订单不足，裁员、破产，哀嚎片野。

裁员潮

最后还是说说深圳的优势吧。深圳，提供了草根阶层最佳的发展平台；包容，自由，相对公平，基层公务员架子小，不排外，创业氛围好，实现阶级跃升的可能性远大于其他城市。来深圳，虽然会很累，但是少了家乡很多琐事的束缚和烦恼。年轻人还是可以来深圳闯荡一下的，虽然挑战很多，但是梦想还是要有的，实现了就是惊喜，没实现也丰富了人生阅历，回归内地也可以对竞争对手进行降维打击。