道路交通为何如此拥挤？信号灯设置大有文章！

章锋/文

春节回老家闽西探亲，三次从永定城区上北环路的莆永高速路，都是排成长队，车流犹如蚂蚁爬行，心中未免纳闷。等车辆行驶至红绿汀路口，才看清左转弯上高速路的信号灯要等80秒钟，而左转弯和直行的通行时间仅为20秒钟，难怪上高速路的车辆行走如此缓慢。当然，也许平时车辆通行的情况与春节期间不同。

说明：起点为80秒钟

一般而言，上高速路是车辆驾驶员，尤其是小车驾驶员的首选，车流都比较大；因此红绿灯设置应当首先考虑上高速路的通行时间，尽量让通行时间增长，才不至于造成车辆拥挤、道路交通堵塞。

作为道路红绿灯设置的交通管理部门，应当本着“以人民为中心”的服务宗旨，以提供人民群众的行车安全与畅通为己任，平时注意收集各个交通路口的车辆行驶、通行密度、行人横穿道路等情况，并根据所掌握的大数据，科学、合理地设置路口的红绿灯。

排成长队的车辆

路口指示牌

记得前几年，浙江杭州在实行车辆限制车牌时，央视报道了广东省深圳市的城区交通路口的红绿灯设置情况。报道说，深圳市区的路口信号灯设置，是根据车辆在道路上的行驶时间来设置的，车辆从这个路口行驶到下一个路口，刚好是绿色信号灯开放时间，车辆不用等红灯就绿灯便可通行，既减少了车辆行驶时间，又不会造成车辆拥堵，非常科学合理，受到车辆驾驶员和市民的广泛赞誉。

因此，交通信号灯的设置，体现了交通部门的管理水平和服务意识。

再来看看福建省福州市的城市交通道路管理情况。

前几年，福州市由于修建地铁，许多道路都设成了“单行道”，本来走近路就可到达目的地的道路，非要挠上一大圈不可，势必使有的道路车流量增大，从而造成交通更加拥堵的现象，车辆驾驶员特别是的士司机意见很大。后来，交管部门把“单行道”改成了“双向道”，减少了车辆“挠弯路”时间，让车辆少走了很多“冤枉路”，反而使交通畅通了。

这再一次说明，城市道路交通路口信号灯的设置非常重要，关系到车辆通行是否畅通的大问题。

福州城市交通图（来源于网络）

当然，加强城市交通基础设施建设，对于从根本确保车辆畅通无阻，更为重要。

例如，福州市五四北近几年进行了大量的房地产开发建设，高楼林立，居住人口与日俱增；而从五四北到市区中心的道路仅有一条秀峰路，而且都要经过一座琴亭高架桥，造成交通非常拥挤，遇到上下班高峰时，六七公里的路程，需要开车一个多小时。

为此，福州市政府不断加大了道路交通的基础设施建设，先后修建开通和拓宽了山北路、坂中路、厦坊路、秀山路、南平东路等几十条道路，纵横交错，使从五四北进入市区的道路从原来的一条增加到三四条，上三环快速通道的道路也从一条增加到四五条，从而有效地减轻了道路交通的压力，使道路变得畅通无阻了；特别是地铁的开通，进一步缓解了道路交通的压力。现在，从五四北进入市区，或者上高速路，不再拥堵，即将上下班高峰期，也不会出现车辆排成长龙的现象。

综上所述，交通信号灯的设置以及城市管理，涉及到老百姓每天出行，关系到千家万户，有关部门千万不可小觑！

福州市城市道路交通一瞥（来源于网络）

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