二手车里荣威550和荣威350能买吗？这篇文章来给你答案！

二手车里荣威550和荣威350能买吗？这篇文章来给你答案！

自主品牌这几年的进步还是蛮快的，像吉利、长城、比亚迪等都取得了举世瞩目的成绩，在新车市场上已经可以和洋品牌一决高下！但是在二手车市场上，自主品牌二手车的保值率还是需要时间才能与合资品牌相抗衡！

荣威550作为荣威品牌早期的产品，颜值和电子化配置确实让人眼前一亮，当年一度月销量达到万台大关，但是随后就迅速下滑到三四千台的水平。

主要原因是人性化设计水平有限，前后排储物空间有限，日常使用不太方便。

动力系统的顺畅程度和节油性能不够理想，而且对于动力系统的噪音抑制也是太出色！

曾经开着1.8自吸的荣威550自动挡去店里保养，一次小保养的报价毫不亚于速腾冠军版的报价，而动态驾驶感受和速腾1.6相比差的太远了~

荣威550当年的定价和速腾、睿翼有一拼，中高配置的包牌价达到十八九万的高度，如此高的定价也是如今高贬值率的原因之一！

荣威350相对荣威550有所改进，动力系统的平顺性和人性化设计有了针对性的改进！

但是荣威350手动挡在北京的油耗要八个多，和同级别的合资品牌相比这样的油耗确实不低。

荣威350在2012年的时候，手动挡最低配的指导价接近九万块钱，但是只提供了双气囊、天窗、倒车影像、手动皮椅，和当年的悦动、花冠、捷达、锋范相比定价可是不低、配置也没有越级而立。

2013年初的时候，海阔试车在二手车市场里就经历了几十辆手动挡荣威350新车的批发甩货，原因就是4S店无法消化库存，只能撮堆打包往外甩货~这种景象在同级别的合资品牌身上可是难得一见~

在二手车市场上，油耗低、故障率低、保养便宜的车保值率通常都会比较高。例如老骊威、老花冠、老捷达、老飞度、老POLO、老锋范等。

用车感受：

首先，国产车的保值率与进口车或合资品牌车相比，那不是在一个层次上！荣威350，550就是个代表，曾经是这样的，刚买的荣威2014自动版，到手就要亏一万，要是开个3年，那进入二手车市场就只能掉到一半的价格了，大概也就在在5～6万！而近年来，别看二手车平台像井喷似的冒出来，总体来说二手车市场行情再下滑，这几年的水也是越来越深，一般小白买车的话，应该找个明白人陪同为好！而我本人就有一台荣威2014款550s，这款是550的最后一代了，2015年就停产了，后来就出来了荣威i6，那是父亲买的，当然也是咨询了他身边已经买了的朋友！起初那是口碑不错的，想想那时候荣威每月几万的销量，也是风光了一把！

总体评价一下

550车身1.5吨重，体态比较丰满，像个贵族，整体线条很流畅，在那个时期这也是吸引我的地方，前后防撞梁确实是加厚钢板，不是什么泡沫塑料，这个我亲自看到，两侧车门钢板也是加厚过的，这一点日系，韩系确实比不了，总体感觉安全系数不低

荣威550给人的感觉很厚重，不像卡罗拉，朗逸，速锐那样单薄，整体车身相对较宽，轴距再同期中也是比较宽的，接近SUV了！

还有一点是，同期同价位的车子，荣威满足了空间，科技，定速巡航，双离合变速箱，无钥匙启动等等一系列需求吧

而在油耗上呢，却说不上省油了，和起亚K3价格想当，但油耗却要高的多，这也许是车身重量德原因吧，本人实测，油耗在8到10左右，市区一般要9.5左右，这还是我开车温和的前提下！

再来说说跑高速，我一般高速只跑江浙沪，每次速度在125码左右，车子启动和加速相对聊肉，但，车子后劲很大，可能有着上汽一贯的通病，风燥有点小大，高速行驶会感觉到，但还能接受。

那么综合说明一下呢，车子如果价格合适，就可以入手，好车况，再开个3到5年也问题不大，适合家用，不考虑油耗，不考虑比较厚重的操作感是可以入手的，要是开惯了日韩车，喜欢at，cvt这种快速响应的变速箱的话，建议还是不要入手，最后想说，老司机买手动的吧，新手买个自动的也不错。

缺点和短板：

小毛病也很多，内饰一般，动力比较弱，你还知道哪些小问题呢？