逍客的前后防撞梁怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！

逍客的前后防撞梁怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！

您好，【日产逍客】【前后防撞梁怎么样？】

首先，我对键盘侠们，也非常的佩服，靠着自己的感知力，想象力，凭空武断就能知道防撞梁怎么样，有的说不好，有的说不行，更有甚者居然把一辆车的问题上升到一个车系，一个国家

我想说，现在什么年代了，什么日系皮薄，德系烧机油，美系费油，这都是哪年哪月的思想啊，思想还是如此的禁锢

我主张就是，就车论车，咱们拿实际的车说话，动不动就日系怎么样了德系怎么样了，动不动就车不好了，车有优点咱就说优点，有缺点咱就说缺点，公平公正的直观的去评判一辆车，不偏袒也不吹嘘某一辆车

车不是你生产的，你也没买回家驾驶实际感受过，你也没拆开仔细看过，更没有拿车亲自撞一下体验过，怎么就能草率的凭借自己的想象力去断定好或是不好呢，难道靠想象力就能知道防撞梁有多厚吗，更有甚者，我觉得防撞梁是啥都未必知道，安装在什么位置上都未必知道，咱们可别这么误人子弟，虽然言论自由，但多少也得为自己说的话负点责任吧

接下来说车

【逍客的底盘】

整体看上去比较不错，发动机变速箱下方，安装了大面积防护的护板，起到了一定的保护作用，全框式副车架，也增加了稳固性，管路的走位也很规整，但是缺点就是中后部的底盘没有防锈防腐胶状涂层，只有防锈漆，我建议最好花几百元，自己做一下底盘装甲，尤其是冬天为了除雪，道路上经常撒盐，对底盘有一定的腐蚀性，底盘装甲能够防止雨雪对底盘的腐蚀，另外排气管的隔热铝箔虽然有，但是防护面积不是很大，一些管路裸露在外面，这是应该加强的。

【逍客的前防撞梁】

防撞梁金属杠，外面有二级缓冲泡沫，对于低速碰撞和行人起到了缓冲保护的作用，防撞梁的安装位置比较靠前，周围相连的部件较少，一旦碰撞也可以减少不必要部件的损坏损失，吸能盒也称纵梁梁头，为可溃缩结构，吸能盒与防撞梁采用的是螺栓连接，日产的汽车基本上都是这种连接方式，易更换，这里说明一下，防撞梁不是越厚越粗就一定越好，主要是防护杠的整体防护面积，和溃缩设计，学力学的都应该知道，吸收化解对面的撞击力，比单纯的硬碰硬抵抗力的撞击，更具有安全性

【逍客的后防撞梁】

老逍客后面只有缓冲块，而新逍客进步升级了，不但有二级缓冲泡沫还有防撞梁，防撞梁的面积又长又宽，这一点也算是比较好的，后防撞梁依然采用了溃缩吸能盒设计，螺栓连接，从侧面看，防撞梁也是吸能结构设计，有的人可能会说没啥都是镂空的呢，是的，采用近似波浪溃缩设计，更好的吸收后面的撞击力，同样的这种设计，后方真的发生轻微碰撞，可能后备箱都不会伤及，但如果后面安装的是一条实心钢铁，可能连自己车的后备箱都会被撞进去，这就好比空心钢管和实心钢管，相同横截面积，空心的抗弯曲能力要比实心的强，实心的更容易断裂

【总结】

还是那句话，不要以固有印象去评判车，实打实的，亲眼所见，掌握知识，客观去对比，无论什么系的车，无论国产还是合资还是进口，优点缺点都是共存的，公平的理性的分析

我永远都不会认同日本人所谓吸能设计，面对不吸能的，吃亏的总是你，看看现在的事故，日系车一撞，基本前面就是粉碎，再看看别人的，没事似得，这个时候心里啥感觉，我一点都感觉不到所谓的吸能，偷工减料就是偷工减料，别扯那么多。