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09环法香街冲刺，卡文迪什和仑肖双双起身庆祝。图片来自The Telegraph

2009年7月26日，法国巴黎香榭丽舍大街，曼岛飞弹从带冲手身后闪出，十余秒的冲刺令一众对手望尘莫及。卡文迪什和仑肖双双起身庆祝的画面也成为当年哥伦比亚-HTC带冲火车最为经典的一幕。

近十年后的今天，09环法香街冲刺仍旧不断出现在各种冲刺视频集锦中，卡文迪什也为无数年轻车手播种下了梦想成为冲刺手的种子。

那么，是否拥有惊人最大功率输出就意味着这位车手已经是一名能够在大集团冲刺中夺冠的冲刺手呢？

如果你要是这么想的话，wrong。道理很简单，在健身房里，拥有极强下肢爆发力量的人比比皆是，但显然我们并不能将其定义为冲刺手，甚至他并不骑车……不是每一个瘦子都是爬坡手，但每一个爬坡手都很瘦（贝坦库尔除外）；同样，大腿爆发力极强的人并不一定能成为一名合格的冲刺手，而每一位冲刺手必定有出众的爆发功率。

来自健身房的肌肉男，大腿爆发力显然不会差。图片来自网络

所以单纯以极强爆发力，或者说体现在自行车中的瞬间加速能力判定一位车手是否是一名冲刺手纯属耍流氓。

那么，一只像卡文迪什那样的冲刺胖胖（误）除了拥有可以令大家哇得一声叫出来的最大功率外，还需要什么呢？

兔紫导坚称卡文迪什只是脸肥XD（小编也是卡文迪什粉丝！但是卡文的确有一段时间身材走样~）。图片来自hirekma.hu

首先，良好的有氧耐力基础。你没看错，是的，你没看错，我也不是在逗你玩。

公路自行车运动回归到本质仍旧是一项耐力运动，大集团冲刺并不等同于汽车的0-400米加速。即便是以短距离绕圈为特征的Criterium也不会把赛程缩短到让大家拼百米加速。

无论是业余还是职业公路大组赛，车手们都需要2-6小时才能抵达终点。每个人的能量储备都是有限的，缺乏有氧耐力基础轻则导致早期消耗过大影响抢位以及冲刺发挥，重则令你早早掉出大集团，告别冲刺争冠。试问一名连参与大集团冲刺门票都拿不到的车手如何称呼自己为一名冲刺手。

如果你没有良好的有氧基础，你甚至不会出现在这样的照片里。图片ASO

有人可能会说他只想像卡文迪什那样只争夺纯平路赛段大集团冲刺，做一只快乐的冲刺胖胖。但要知道即便是长达21天的大环赛，平如机场般的赛段也极为少见，大多数平路赛段也总伴随着数个有等级的爬坡以及众多起伏。虽然天空车队并不会在这些相对难度较低的爬坡中打卡上工，但是海拔爬升如果带来的麻烦太大对于冲刺手而言也不会是一个好事。

2017环岛赛第五赛段，167公里的赛段以大集团冲刺收尾，意大利冲刺手马雷茨科赢得了比赛，但值得注意的是这个赛段的海拔爬升仍然超过了1000米。当时笔者的佳明510码表被借给了Luke Mudgway，所以记录下了这些数据。

让我们再从比赛的角度出发，不论是一周赛还是三周赛，冲刺手们都是有完赛能力的，这意味着他们和总冠军一样骑完了所有的爬坡——即使是在慢很多的观光团中——而关门时间也并不允许他们在爬坡中龟速前进。

在艰苦的高山赛段中，GC车手和爬坡手们相互撕B，而掉队的“闲（chong）杂（ci）人（che）等（dui）”则会组成集团（即Autobus观光团）一同为不被关门而拼搏。图片ASO

有氧耐力基础好比金字塔的第一层，你并不能用一个柱子顶起整个二楼。一个底层面积薄弱的金字塔也并不会有多高，所以更为牢固的基础能让你在艰苦赛事中拥有更强的竞争力。

——原创于来自Team Gloria的一只总是冲不赢的冲刺手周铖

未完待续……