开车时要不要热车?看这篇文章你就知道了!
说起热车, 争论最大的从来就是这两派——需要热车,和不需要热车,然而每一派,都有自己的理由,比如:“现在的车没这么脆弱,不热车也能开”,“热车就和热身一样,运动前热身才不容易受伤”,“北方才需要热车,南方完全不需要”,真是众说纷纭,那么开车时要不要热车?看这篇文章你就知道了!
热车,的确可以算是一个准备项目。毕竟车子在长时间停放之后,原先位于发动机各个零件之间的机油,又会回流到油底壳去;但是这个时候,发动机各个零件之间基本是没有润滑的,如果强行拉高转速,就会导致零件磨损。因此,才需要热车。
那么热车的正确动作是怎么样的? 使用电控燃油喷射形式的发动机,才会在点火之后,让转速蹦到1000多、2000多rpm,以便在最短时间内完成润滑系统的构筑,减少磨损。注意观察,你会发现1000多、2000多rpm的转速一般只维持很小一段时间,多数为十几秒、几十秒,一旦怠速降低,就可以挪车走人了。因为,怠速一旦回落到某个值,就表示热车完成了。
在化油器发动机的时代,如果不热车,化油器就不能将燃油雾化稀释到一定标准,会导致油门很难控制:轻则转速不稳,开起来特别扭,重则直接熄火。在冬天在上路之前,热车是一项必须的动作。
但是为什么不推荐原地热车呢?原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高,发热量少,不仅难以充分热车,久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况;其次,除了热量积累缓慢之外,低工况的怠速也会导致积碳,长此以往,车辆反而更容易出问题。 顺带一提,选择合适的机油,才能有更好的流动性保证热车效率哦。