东风日产CVT变速箱故障？东风日产315文章后续（1）

在选车侦探3.15《质量好工匠精神？这家非典型性日系品牌能对得起粉丝的热情吗？》文章中，我们提到日产CVT的问题，随后有不少水军在各个后台评论区叫嚣，那么选车侦探就以系列文章的形式回应这些叫嚣。其实CVT一直是日产的老问题，经常可以看到许多日产车主在网络上吐槽，长时间行驶后，动力缺失、顿挫、异响甚至还有行驶时拖档的问题。那么日产CVT变速箱到底如何？为什么新车不容易察觉呢？作为一个大型汽车制造商，CVT变速箱是日产自己研发的吗？这些问题是否为设计缺陷？下面我们选车侦探就带着这些疑问来详细解析。

1.日产CVT变速箱是不是自己研发的？

日产CVT变速器严格来说并非内部研发，而是由JATCO加特可研发生产，这家创立于1943年的企业最初名为吉原，1997年开始生产CVT变速箱，1999年改名加特可，到今天累计生产CVT变速箱4000万台，占全球CVT变速箱总量的37%。日产持有这家大型变速箱制造商的75%股份，除了日产，加特可的CVT还供应三菱和起亚等品牌。

2.CVT变速箱有什么天然缺点和优点

CVT是英语Continuouslv Variable Transmission的首字母缩写，直译为无级变速箱，钢带和锥轮是其核心部件，如果你骑过变速自行车，那么就很好理解CVT变速箱的原理，通过前后大小齿轮的更换就可以实现变速，CVT则是通过改变输出轴主动轮和从动轮的有效接触直径，来改变传动比，钢带相当于自行车的链条，而锥轮相当于自行车无限多的齿轮组。

由于没有齿轮带来的阶梯结构，CVT变速箱平顺省油，这也是它的最大卖点，但其缺点也非常明显，传动的钢制皮带能够承受的力量有限，力量太大则会出现打滑，所以不适用于大扭矩发动机，同时长时间驾驶后问题非常多，变速器钢带磨损后就会出现各种故障，动力缺失、异响都是CVT的天然缺点。

3.日产CVT变速箱有哪些问题

根据车主的反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，这并非设计缺陷，而是加特可变速箱国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，更便宜的轴承虽然让成本降低，但修车甚至更换变速箱的费用也需要车主承担。

同时有车主投诉，动力缺失严重，在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象。通常在变速箱油性能衰减的时候润滑作用会大幅下降，导致CVT中的核心部件锥轮和钢带无法正常工作，在润滑作用不够的情况下，摩擦产生碎屑，少数会被卡到油道或者电磁阀中，加上滤网过滤效果差，碎屑长时间循环后，油泵和电磁阀磨损，油压会明显变小，钢带压力不够，加上自身磨损，自然与锥轮出现拖档、打滑现象。

4.选车侦“探”--日产有没有解决这些问题

从车主的反映在得知，日产虽然受到了很多投诉，但并没有召回维修，日产只在10年前因为低温下无法加速和高速行驶突然失速等问题召回，如今异响、打滑等问题不断，日产并没有选择大规模召回，要知道更换变速箱的价格非常高昂。去年年底，一家江苏东风日产4S店的车主维权视频曝光，由于CVT变速箱打滑，多名滴滴车主进店维权，但4S店拒绝维修，在争论中双方大打出手。此外，拉着横幅维权的日产车主也不在少数，要早知今日，何必当初选日产CVT呢？

选车侦探总结：CVT变速箱带有天然的缺陷，通常在买车时容易受到省油二字的影响，或者在大幅度优惠下，只去看销量排行榜，并且CVT新车也没有太多问题，长时间驾驶，公里数较长后故障才会慢慢显现，日产并没有解决这些问题，许多车主也提出了日产厂商推卸责任的问题。这不仅对于日常驾驶产生了严重影响，更大幅降低了车辆再次转手时的保值率，所以在购买时需要谨慎抉择。

选车侦探3.15原文如下：

东风日产怎么样？日产背后的故事 选车侦探深度报道