ofo深陷押金困局 哈啰涨价50% 谁会骑比公交还贵的共享单车？

从去年开始，风光无限的资本宠儿共享单车就已经发生了难以抑制的巨变。此前的种种被神话，都因始终找不到盈利模式而变成了资本的弃子。

ofo倘若有一条光明的正道，是万万不会对用户的押金动手的。我们是眼睁睁地看着他一步步地把自己送向了死亡的边缘；而创始人高位套现的摩拜，正在失去这个品牌的所有权，大东家美团点评正在启动一场席卷全国的黄色替换运动，橙色的摩拜终究会成为过去，一切都会被亮黄色的美团单车取代；而始终以农村包围城市战略打造最好骑的共享单车的哈啰，背靠蚂蚁金服这棵大树，却苦于拿不到城市投放指标而不断被各个城市交通管理部门处罚和驱逐。

今天开始，哈啰广州再次提价，调整为每30分钟1.5元，比此前30分钟1元上涨50%。而这相比今年4月份北京涨价，也已经是很是温和了。今年4月15日，北京哈啰单车的时间费用就已调到每15分钟1元，这意味着，骑行超过半小时，就要付3元成本了。

即便找不到盈利模式，单纯的提高使用单价都是一个饮鸩止渴的办法。骑行对于大多数人来说是一个伪需求，所谓伪需求就是没有的时候并不需要，有了的话也行，再取消了也没觉得多不方便。本身，从A点到B点，有N种方式到达，在汽车大行其道的当下，很多城市无一例外地缩窄了自行车道，有些地方自行车甚至和机动车混行，极易造成交通事故。

一小时4块钱的骑行成本，使得骑行变得开始昂贵，随着费用的提高，月卡也会响应提高，这是毋庸置疑的。正像网友说的：当共享单车都骑不起的时候，我觉得在一线城市活下去真的挺难的……

当然，目前摆在市场面前的问题就是，喜欢骑行的人热衷于山地还是公路，不会骑共享单车，哪怕那些车设计的再怎么好骑，座椅再怎么舒服，他们也不会骑。

只有有日常通勤需求，两点之间公交体系又不是很准时，或者奇堵无比，才会选择骑行。哈啰表示大部分的骑行订单时间都在15分钟以下，这意味着很多提价的城市并没有多少人会受到影响。但提了价以后去说使用时间短是单方的托词，还是确实如此，我们不得而知。我们知道的只是，大部分人选择了购买优惠月卡甚至季卡，这个价格的增长是针对散户的，对于偶尔骑行又不适合办卡的人，这些共享单车们，开始收割你了。

原因只有一个，只有这些偶尔骑一次的人对价格不敏感，只要合理地解决了出行问题，带来的便利出行，我们愿意为此买单，没有问题。对于那些骑行频率高的同学，完全可以购买月卡、季卡、半年卡的方式，来摊薄成本。

总之，这场逐利大战才刚刚开始，远未结束。涨价会是共享单车企业们生存下去的唯一途径，你准备好了么？