德媒称共享单车已成共享泡沫 网友：我天天都骑 就是坏的有点多

自共享单车出现之后，中国彻底掀起了共享经济的风头，借着这一经济模式的热度，共享雨伞，共享充电宝等一系列共享产品陆续推出。虽然其他的系列产品并没有出现共享单车那样的火热，但是人们对于共享经济的态度，普遍觉得会大有发展。但是德国媒体并不这样认为，在共享单车出现之后，德国在一篇文章中指出，共享单车这一经济模式存在大量的泡沫，更像是一种白痴经济。言辞如此激烈，那么德国媒体是如何得出这一结论的呢？

德媒是这样算了一笔账，根据每辆单车的成本计算，要想在一年内拿回本金，每辆车在一天内就必须要被使用五次，但是这样的频率是无法在每辆单车上实现的。除此之外，共享单车极易损坏，除去维修成本，还应该算入相关人员的管理费用，这在一年内又是一笔相当庞大的支出。而且共享单车的使用极易受到天气的影响，例如冷天热天，雨天，雪天，大风天，雾霾天在这些天气状况下，用户的使用量是大大减少的，但是这样的天气又经常发生，所以共享单车很难保持一个稳定的用户使用频率，再加上这种恶劣天气对单车本身造成的损坏，这样一笔隐性成本成为压在共享单车身上的重担。按照这样计算下来，在那么多的投放量基础上，每年的损失相当大。这样一来，共享单车要想盈利就十分困难了。

虽然德国媒体在成本上的计算还是比较客观的，但是网友们普遍认为德国人在经济思维上还是太过于古板。因为德国人在计算过程中，将单车的盈利仅仅局限在了用户的使用量这一方面上。但是对于我们中国人而言，大家也都知道真实情况并非如此，用户使用收益只是极小的一方面，共享单车盈利主要还得看另外两个方面。

第一方面是广告收入，这一点大家也都可以看出来，无论是在单车的涂漆上还是在扫码之后进入APP等待页面上，用户都可以看到大量各类型的广告，共享单车那么多，如此庞大的广告投放量将会带来巨大的收益，每年都可以与商家合作来获得稳定的广告费。

第二个方面算得上是一种隐性收益，首先是客户押金，使用人数那么多，在交纳了押金之后也并不会立马提取出来，这样平台就有了相当多的押金资本，如果企业在风险管控上做得足够好的话，那么这一部分资金也是可以用来投资的，虽然并不算得上是十分合适的收入，但是也是可以为平台带来一些效益的。再者就是用户资源，对于互联网公司而言，有用户就相当于有市场，这对于企业下一步的业务扩展有相当大的潜在价值，平台可以对用户进行一些广告的精准投放，以此来达到宣传的目的，这样的成本要比在外头放广告低得多。但是这两种方法并不算得上是十分合理的收入，所以我们也一般不将它计算在内，只能说是一种附加的隐性收入。在这一方面，按照德国人的思维，是不会去做的。

这样一来，也就使德国媒体产生了一些比较偏激的判断，但是实际情况上，共享单车显然要乐观得多。网友说：我每天都在骑，就是坏的车友点多。对于共享单车以及共享经济，你还有什么看法呢？