一汽大众的车为什么都推广EA211的发动机?这篇文章做了点评!
一汽大众的车为什么都推广EA211的发动机?这篇文章做了点评!
这个问题有点奇怪。不推广自家的EA211,要去推丰田的9NR-FTS,还是要去推本田的P10A1?大众疯了才会这么干吧。早年大众小排量发动机的主力军是EA111。
从这款发动机开始,大众便运用了缸内直喷、涡轮增压等当时来看的先进技术。本来是有有铸铁缸体和铝制缸体两种,但引进到国内之后呢?一概变成了铝制缸盖、铸铁缸体。而目前的EA211,算得上是EA111的升级版。这个发动机是基于大众横置发动机平台MQB而研发的小排量涡轮增压(在日内瓦车展上出现的是1.4/1.2)。
首先谈谈几个技术上的关键特点。
1.闭缸
EA211是大众第一次在三缸、四缸发动机上使用闭缸技术。这个技术的基点是奥迪的可变气门正时升程系统(AVS)。其大概功能就是把不用的汽缸关上,借此来提高燃油效率。
2.国产不阉割
EA111其实本来就是铝制缸体,但国产之后全变成了铸铁缸体。EA211就单纯点,全用了铝制缸体,但这个点不能算成技术的突破,只能是算成国产不阉割而已。
3排放
从国V上升到了欧V
那么为什么大众会主推这个发动机?17年的低排量购置税补贴,法规对于排放等等迹象都表明现在的家用车趋变都是向着节能、环保。而随着电动化的过程中,汽车的排量也会跟着排量的小量化。
因此,我们注意看看这款EA211的三个技术特点:
在三缸发动机即将普世的情况下,设定了闭缸系统,某种程度上可以说是两缸化了;而铝制缸体也是通过轻量化达到节能的目的;最后为了迎合环保的趋势,也将国V提到了欧V。-------如此针对性的研发小排量发动机,如果不推广那才是真疯了。
大众的EA211发动机大面积使用其实没有什么奇怪的,因为油耗,环保,轻量化的原因老旧的EA111和EA113发动机不能满足更加严格的要求所以大众汽车在2010以后设计出新一代的小型发动机EA211,这款发动机排量涵盖了1.0/1.2/1.4/1.5/1.6,所以说不是推广而是更新换代。
发动机采用了很多先进的技术来降低发动机油耗,比如全铝发动机,凸轮轴和缸盖由滑动升级为轴承滚动,可变排量的机油泵,缸盖集成式排气歧管,国外的EA211还有可变气缸技术不过国内的发动机没有使用这个技术。
EA211发动机作为大众MQB模块化平台的一个重要发动机型号,在大众奥迪旗下的所有横置发动机车型上都有使用,并且还有部分MLB纵置平台的车上也在用比如奥迪的A4L,这样大众就可以利用几款发动机就可以覆盖所以车型,可以尽量降低研发成本提高单车利润率。