新能源汽车 我们为什么不敢说科技领先？

记得今年70周年庆典时，中国“基建狂魔”的形象深入人心，全球91座高桥中国就占了71个，基建工程技术连德国都自愧不如。面对即将改变社会的5G通信技术，华为已经成为全球拿下5G订单最多的ICT供应商，拥有全球最多的5G核心技术专利，预计未来5年仍会保持领先位置。中国超级计算机“天河二号”和“神威·太湖之光”连续5年占据全球超级计算机500强榜首。还有人工智能、高铁技术等领域，中国都走在世界之前。

在科技上的领先无疑是最为振奋的，因为科技代表着未来。然而科技始终都要落实到应用，就像中国的汽车工业，一直都是国民经济的重要推动力。不过遗憾的是，尽管中国汽车产业已经在几十年间实现了国外百年才能达到的水平，尽管技术进步已经将整个产业带入高质量发展，“领先”这个形容词依然没有得到大众的认可。很典型的例子，前几天有个广汽新能源Aion LX和特斯拉Model 3的高速续航测评，最终以Aion LX的胜出告终，但是却被赋予了很多其他的意义。

的确，不少人对于国产汽车品牌的印象还停留在过去，中国车企在燃油车时代跟随者的形象已经根深蒂固，在消费者眼里国产品牌好像总是“低人一等”，造成这种现象的原因，主要还是在于大家对中国新能源汽车行业不够了解，实际上中国在新能源汽车领域已经实现了规模和技术的双领先。

首先，从规模上看，中国目前是世界上最大的新能源汽车市场。根据乘联会的数据，自2016年以来，我国新能源车连续三年销量增速达到50%以上，2018年销量达125.6万辆，全球占比过半，成为名副其实的新能源汽车大国。

第二，从技术上看，中国在续航、电池、电驱等核心领域早就已经迈入世界前列。这么说也许有点不够直观，举个例子大家就清楚了。比如前面提到的战胜特斯拉Model 3的Aion LX，它的产品实力也并不输名声在外的特斯拉，拥有很多引领性的技术。

论续航，Aion LX NEDC综合续航650km，是世界上首款达到这一里程的纯电动车。而在续航的背后，还蕴藏着更多尖端科技。首先，专属纯电平台让Aion LX拥有了更好的“基因”，目前国内有自己纯电平台的车企凤毛麟角，大部分都走的“油改电”的老套路，用燃油车的方式造电动车，效果可想而知；Aion LX身后依靠的则是自主研发的GEP 2.0纯电平台，以“电池+电驱”为中心布局，领先行业两代，和特斯拉一样，按照纯电动车的特点来设计和生产，空间利用率和电池效能更高，直白点讲就是车子空间更大更舒适，续航更久。

此外，因为SUV往往都是“大块头”，Aion LX就在容易被车企忽略的轻量化上下功夫，首创钢铝车身架构，安全性更高，车身更轻，整体减重达70kg；而且，Aion LX还通过外形设计和气动套件降低风阻，把风阻系数做到0.288Cd，比大部分的SUV都要低，媲美轿跑；这两点都有利于动力和续航的提升。

甚至在消费者想不到的能量回收方面，Aion LX也进行了技术升级，它将ESP 9.3制动控制系统、iBooster系统和Ipedal功能融合在一起，能量回收率高达22%，超出行业平均水平6%，直接为汽车增加了30多公里的续航。

未来，随着核心技术的进步和新能源产业提质升级的发展，相信像Aion LX这样的优秀国产新能源车未来应该会越来越多。“超车”必然不只是口号，即使我们没有实现，但一直都在路上！