新能源档案揭秘(6)为电动而生北汽EX3

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

在今年的广州车展上，北汽新能源首款正向开发纯电动车EX3的量产版本正式亮相，新车定位为小型SUV，长相如何另当别论，“内心”大有来头。

不知道大家听说过一种描述新能源车的说法：蓝马甲。所谓穿“蓝马甲”的电动车，特指表面看起来是电动汽车，实际上是在燃油车的基础上改造而来。纯电动车的设计开发为何不采用传统燃油车所使用的正向开发的模式？

车企之所以会这么做，主要有是因为正向开发需要更多的研发成本，开发周期也相对较长，且外观设计层面也会承担风险。但对于消费者来说，正向开发规避了"蓝马甲"的很多弊病，车内布局更合理，避免由于电池安置在底盘而压缩车内空间，安全层面也降低了三电系统相关的安全隐患。北汽新能源EX3是一款采用正向开发而来的纯电动车，合理的三电系统布局，让车内空间以及乘坐舒适性都有提高，同时最新的动力系统搭配更大容量电池让续航里程进一步提升。

一、新能源身份报告

辣评：北汽新能源第一款正向开发电动车

姓名：北汽新能源EX3

性别：小型纯电动SUV

国籍：中国

出生日期：2018广州车展首次亮相

属性：小身板、大空间、长续航的纯电动车

之所以说北汽新能源EX3大有来头，是因为这是北汽新能源第一款正向开发的电动车，在设计之初首先确定电驱、电控、电池三大核心部件的布局，并且以保证车内空间及舒适性为大前提去开发底盘及悬挂系统，打破从前油改电的做法，避免了由于结构上的差异导致车内空间被压缩等等硬伤的出现。

二、车型卖点

普及了正向开发的涵义以及优劣势，来看看脱掉“蓝马甲”的北汽新能源EX3表现怎么样。正向开发的北汽新能源EX3有很多走心的设计，我们从外观聊起。

北汽新能源EX3采用全新设计的外观，在现有燃油车中找不到对应车型，但前脸的设计有待商榷。

虽然北汽新能源EX3是首次正向开发的新车型，但内饰设计也没有完全脱离家族风格，国产品牌也逐渐的开始形成自己的家族化路线。

北汽新能源EX3是同级中，唯一采用正向开发的车型，EX3车身尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm，单从车身尺寸来看优势并不明显，对于消费者来说，最直观的感受是车内空间的表现有长足的提升。

后排座椅距离地板的高度，明显优于“蓝马甲”，乘客的腿部得到更多支撑，舒适性也随之改善。北汽新能源EX3的后排座椅支持按比例放倒，储物空间也更灵活一些。

打开北汽新能源EX3的前机舱盖，看到的不是电动机及电控系统，而是一个容量还算不错的行李厢。这可是同级车型中唯一提供双行李厢的车型。

正向开发的优势从空间设计说起，电池的布局相比“蓝马甲”更合理，对车内纵向空间的压缩小，地板高度相对更低。座椅高度不变的情况下，腿部的支撑也就更充足，乘坐舒适性直线提升。同时得益于布局合理，且电动车没有传动轴、排气管路等等部件，后排地板做到几乎纯平，后排中间座位乘客的脚步空间得到改善。

三、动力与续航

上一节提到的前机舱能够空出足够空间作行李厢，仅靠正向开发、布局合理是不够的，北汽新能源EX3使用来自e-MotionDrive 3.0的动力系统，集成度大幅度提升，将电控系统全部集中在一起，减轻了自身重量，还为机舱留出了额外空间。

北汽新能源EX3动力总成来自e-MotionDrive 3.0，电动机的最大功率可达160kW(218Ps），峰值扭矩300Nm。

北汽新能源EX3配备容量为61kWh的三元锂电池组，综合续航里程500km，等速60km/h工况下续航里程达600km。

之所以续航里程有所提升，一方面来自e-MotionDrive 3.0的动力总成能耗更低，另一方面再次体现正向开发的优势，优先考量三电系统的布局，也就是说有限空间之内可布局更大体积的电池组。当下电池能量密度的提升不可能短时间内快速提升，唯有提升电芯数量才能有效提升续航里程。

四、竞争力分析

通过以上一系列的解析不难发现，单从产品角度看北汽新能源EX3在同级车型中优势非常明显，决定市场竞争力的也就是价格了。

首先跟自家产品北汽新能源EX360相比，续航里程大幅度提升，还停留在“蓝马甲”阶段的北汽新能源EX360的车内空间必然与北汽新能源EX3不能相提并论。动力层面北汽EX360动力系统来自e-MotionDrive 2.0，动力参数以及能耗都不及北汽新能源EX3。纵观新车型的种种优势，北汽新能源EX3可以说全面革新。

同级车型中唯一提供高功率电动机的车型是比亚迪元EV360，动力参数与北汽新能源EX3非常接近，续航里程虽有差距，但比亚迪元EV360的起售价较低，性价比较高。如果北汽新能源EX3的补贴后起售价在10万元级别，在小型电动SUV市场中将非常有竞争力。

爱卡汽车将会持续关注北汽新能源EX3的相关信息，敬请关注爱卡汽车新能源频道之后的相关报道。

五、一点想法

除了北汽新能源EX3之外，2019年将出现多款通过正向研发而来的纯电动车，例如吉利将推出新车型GE11。传统车企经过几代纯电动车的研发制造，新车型正在逐渐从油改电向正向开发转型。

吉利汽车将于明年推出的GE11，就是一款采用正向开发的纯电动车。

合资品牌的纯电动车开始进入中国市场，造车新势力的采用正向开发而来的新车型也逐渐落地成型。从产品竞争力层面来看，中国传统车企需要升级产品综合性能，满足消费者对纯电动车的需求，未来想要继续在新能源市场中分得一勺羹必须从升级产品出发。

趋势在此，我想各厂家也不可能安于现状，正向开发新能源车迟早成为"行规"，否则在竞品面前何谈竞争力？消费者对于新能源车的需求不再是单纯的长续航，空间、配置、舒适性也都将是决定成败的加分项，静观各车企2019年在新能源市场的表现。

编辑点评：北汽新能源EX3的亮相，对于北汽新能源来说是一个划时代的新产品，对于新能源车行业来说，开发成本、风险都非常高，但北汽新能源敢于“第一个吃螃蟹”，对于消费来说多了一个优质的选择。未来正向开发纯电动车将成为趋势，但相对较高的开发成本，结合售价是否能够打动消费者，让我们拭目以待。