新能源汽车?专家教授一语道破 新能源背后的真相!
导语:新能源汽车?专家教授一语道破,新能源背后的真相!
新能源汽车在我国市场中,逐渐有了成为“台柱子”的趋势,并且国六标准出台后,新能源车型,也就成为了我国汽车市场内,最为热门的话题之一!甚至在某些品牌车型当中,纯电动车型,已经成为了其最大的卖点。在我国的汽车市场中,已经有不少纯电动在售车型,能够完成NEDC续航能力达到500Km了,甚至有几个品牌的车型,它们的续航能力已经成功突破了600Km的大关!
虽说长续航能力确实能够解决掉很多消费者,在里程方面的焦虑,不过续航能力过长,真的有那么好么?换句话说,新能源汽车,真的就一定是环保的么?就在前不久巨星的中国汽车产业发展,国际论坛峰会上,一位来自于中国工程院的专家,就提出了这样一个结论!这名专家叫做杨裕生,他表示“续航能力变长的纯电动车,并不会出现节能减排的效果!”
其实这位专家所提出来的这个观点,非常的具有依据性,在很多人的观念当中,纯电动车型,已经完全告别了燃油,那么在尾气排放这一块,已经成为了零排放。但是我们仔细想一下,电能的产出情况,在当今社会中,发点的首要来源无非是三种,核能发点、水力发电、太阳能发电以及热能发电!在我国最常用的就是热能发电,毕竟中国是世界上首屈一指的煤炭大国,所以在中国众多的发电场中,煤炭电厂也就成为了最为普遍的一种发电设施!同理,虽然纯电动车告别了燃油消耗,但是却加大了对电能的需求,虽然不至于增加发电厂对煤炭的燃烧率,但是却间接性的影响到了发电厂,因此长续航里程的纯电车是不能减少排放。
说到了这里,可能很多人都会反驳,说除了煤炭发电外,不是还有太阳能发电么?对于这点我要普及一下,太阳能发电固然是人类重要的发明之一,不过我们不要忘记,太阳能发电存在着很大的缺陷,如果遇见了阴雨天,那么也就意味着无法产生足够的电量,而且在很多时候,太阳能发电的效率,也并不是很理想,无法满足我们人类的需求!而且在车辆上安装太阳能电池板,不仅会加大车辆自身的成本,还要考虑它的各方面数据以及安装的困难性!此外,相比汽车的使用寿命,电池的有效期限要比整车小很多,如果安装了太阳能电池与太阳能板的话,这不仅会增加我们的后期保养费用,同时在维修的时候,也是一个不小的麻烦!
如果说除了以上这几点外,你们觉得这都是小意思的话,那么我们在来好好的思考一下,纯电动车带来的后续影响!虽然纯电动车不需要像传统燃油车一样烧油,节省了加油站的数量,不过,凡事都有利必,因为里程数的原因,也就相应的增加纯电汽车的续航能力,就算是超长续航能力的电动车,我们也无法保证它会不会在半路“没油”,这也就必须要加大充电桩的密度,来确保车辆不会因为“没油”而抛锚!在充电桩增加密度的同时,金钱的花费,肯定是要提上日程的,紧接着就是土地占用问题,所以总体来说,长里程电动车违背了发展新能源汽车节能减排的根本目标,而且在取消相关补贴以后,高昂的价格也会使其丧失市场竞争力。
在国家工信部公布的最新一批“免征车辆购置税目录”中,特斯拉旗下全系车型赫然在列,这意味着政府鼓励消费者购买特斯拉这样的长续航纯电动车型。但是新加坡的做法却截然不同,早在2016年,新加坡人从香港买了一台特斯拉Model S,结果还没上路就被新加坡道路交通管理局罚了7万元人民币,原因竟然是排放超标!原来,这辆车在接受新加坡政府车辆碳排放标准检测时,被告知每百公里要消耗44.4度电。按照新加坡道路交通管理局规定,对于所有电动车辆电能源消耗标准是每瓦时0.5g二氧化碳。换算下来,Model S二氧化碳排放量为每公里222g,而一个油耗为7L/100km的普通燃油车的碳排放量是189g,所以特斯拉Model S属于排放超标。
总结
从这一点中我们就能够看出,新能源汽车虽然在我国的尾气排放标准中,是最优秀的车型,不过在衍生行业中,它的表现与传统燃油车相比,却没有太大的优势。单从这一个角度上看,就能够看出我国对于新能源汽车的认知,仅停留在表面,并没有做到深度的了解,虽然这并不排除在未来,纯电动车会摆脱副业排放这一现象,但这也仅是在未来才会出现的,在现阶段当中,新能源汽车,并没有做好完全的准备,来面对中国市场