为什么很多买了新能源汽车的人都“后悔”了？

国家推广新能源车的招数是一个接一个，国家是铁了心想要推广新能源车，而大多数人却持观望怀疑态度，总觉得还有太多未知数。诚然，新能源车的购买和使用不像传统燃油车一样为大多数人熟知。看了这份新能源车指南，或许能给你一点购买新能源车的信心，很多人考虑购买新能源车就是看中了新能源的牌照，在一牌难求的大城市买辆新能源车就能解决。知道有这好处但该怎么办理呢？

我国共建成公共充电桩21万个。其中分别排名第一和第二的运营商分别为特来电和国家电网分别承建充电桩97759万与42304万个，购买新能源汽车一定要选择有实力的公司，像比亚迪、荣威这些传统汽车厂商，此前就有过造车经验，而且旗下新能源汽车的口碑也不错，但是造车新势力此前就没有过造车经验，新能源汽车虽然没有发动机和变速箱这些复杂的机械机构，但是难度依然不小，他们生产的新能源汽车还需要时间的考验，不能轻易购买，为什么很多买了新能源汽车的人都“后悔”了？

国外为了解决汽车尾气，很多国家已经相继公布禁售燃油车的时间，目前已经确定的有法国和英国在2040年全面禁止销售燃油车、美国、日本、德国、荷兰的禁售也在计划当中，据悉我国在2035年前不再生产高污染燃油车，其中北汽作为表率将在于2020年先在首都北京启动，燃油车有100多年历史，已经普及到全球各地，即使未来会被取缔也不会突然实施，肯定要循序渐进慢慢的来，国内那么多汽车不可能一次性全部报废，只要加油站依然对私家车开放，燃油车就不会被淘汰，就算真的2035年禁售燃油车和汽油，现在买车还能开17年。

新能源车电池容量虚标的现象也很普遍。一辆新能源车最有价值的地方，就是它的电池。比如，一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里，另外，购电方式繁多。因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决，技术还处于完善期！别看混动早就有了，而且个别车型做的也很不错，但有些技术还不那么令人满意。就说踩刹车时候的动能回收功能吧，一般都得缓一下，刹车才开始工作，另外就是续航里程和电池耐久度以及容量保持的问题，需要厂家不断努力努力再努力了。

作为新势力品牌，作为没有了发动机和变速箱等等多方面限制的纯电动车，理应能够排除掉过去燃油车在设计上的很多限制和壁垒，拿出一个颠覆消费者对汽车造型认知的产品出来。这是我认为的新势力该做的事情，也是我认为的电动车的模样，而不是现在这样，一个假装是燃油车的纯电动车，如果纯电动车还是这样一个设计，那么作为有着百年设计经验的传统汽车品牌，新势力们依然很难超越，各大新势力的产量问题也浮出台面，双方都需要时间的情况下，普通用户目前如果考虑新能源汽车的话，一定得先确保自己的使用环境有足够便利的充电条件，不然日后在使用过程中可能并不会比燃油车省心。