中国将成全球最大汽车保有国 其背后万亿改装市场将被盘活？

根据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，且每年以2000万辆以上的数量在增长，即将超越美国成为全球最大汽车保有国。

即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为8%，仅占后市场的15%。相比美国、日本等发达国家约80%的汽车改装比例，中国汽车改装市场尚处于起步状态，甚至比东南亚一些国家改装率还低。

在发达国家，汽车改装行业在技术、产品、服务标准、市场基础等软硬件环境和法律法规上已进入相对完善成熟的时期。比如，美国政府允许设立专门的汽车定制工厂，只要具备改装条件便可申请注册，允许依照车主要求定制个性化汽车。

日本国内的改装零部件生产商组成了各类专业协会，并与政府共同协商各项标准的拟定。在这些有利条件下，大量人才涌入汽车改装行业，诞生了很多知名的汽车改装公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成为奔驰、宝马、奥迪和丰田的专用改装公司。

那么汽车改装一般改些什么，讯哥为大家简单介绍下：

轮胎拉丝，大多数人改装的第一步

通过改装一套铝合金轮圈对汽车的加速、刹车、转弯等方面都有一定的提升，再配上刹车钳就能彰显汽车的个性。所以申请改装成同样尺寸的轮毂，然后前去备案记录，车管所会允许的。

内饰改装基本允许

理论上来说，内饰方面在不影响行车安全的情况下是可以改装的。除了座椅私自不能拆卸或增添，还有车管所机动车登记的车辆结构特点，不能擅自更改。另外，音响改装对于汽车的整体使用功能是没有影响的，反而可以丰富我们的驾驶体验，所以音响改装也是允许的。

外观改装有些颜色不能用

车辆外观的改装，主要涉及包括更改车身颜色、车身贴膜等手段，而且车身应在更换颜色后的10天内到车管所办理变更手续，并重新拍摄行车本照片和更换行驶证，不过对于消防专用红（R03大红色）、行政执法车专用色（上白下蓝）以及工程抢险专用黄这三种颜色是不允许更换的。

底盘悬挂避震需求性高

底盘悬挂在改装中非常常见，底盘刚性的增强直接影响操控性能，正常情况下加装底盘悬挂的改装是可以通过年审的；而悬挂的改装分为避震器换装、悬吊结构杆强化、车身刚性加强等部分，主要影响改装项目的为避震器，当车身降低后最好用一套调教良好的避震悬挂，否则严重影响乘坐舒适性。

更换涡轮与排气管，提升动力

涡轮增压装置由涡轮室以及增压器组成。首先将涡轮室的进气口和发动机的排气歧管相连接，排气口则接在排气管上。然后增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气的歧管上，最后把涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者刚性连接同轴安装即可。注：不包括自吸发动机添加涡轮。

讯哥总结：

改装文化代表了我们的个性，我们需要的是一个舒适、安全的改装文化市场。底蕴也是这个市场需要塑造和学习的；建议政府应该加快出台针对汽车改装领域的法律法规，将汽车改装列入国民经济行业分类，赋予其行业属性。

配合法规放宽各项制约政策，修订完善汽车改装变更登记和年检制度，使改装行业发展规范化，促进改装行业转型升级。同时，加强行业监管，制定专业性的改装技术标准和规范。然后在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业开展试点工作，加快形成可复制推广的经验，这样才能全面盘活汽车大后方的万亿改装市场。