壮丽70年奋斗新时代丨德清第一辆小汽车你见过吗?曾经稀罕 今已寻常
【壮丽70年奋斗新时代】
如今,行走在武康城区,满大街都是小轿车,真的是车比人多了。即使在乡村,汽车也是随处可见,农民的晒谷场成了停车场。这样的场景,年长的人在他们年轻时做梦也想不到的。
今天,随着小布一起回望70年来,
德清关于汽车的记忆吧!
1925年余杭镇至上柏镇开通了汽车运输,从此德清有了汽车。
▲建于上世纪20年代的莫干山站(网络图片)
1929年杭长路竣工,即后来的104国道,杭州至湖州通车,车辆途经武康,汽车时常穿城而过。同年,三桥至莫干山修建公路,通了汽车。
以后历经战乱,虽然有了汽车运输,但发展非常缓慢,几乎停滞不前。
新中国成立之初,德清的汽车数量仍然很少。后来公路有所拓展,但仅有长途客运汽车和货车。
▲1958年,武康至德清公路通车,德清老县城有了汽车
上世纪60年代,德清县委、县政府向浙江武康疗养院借用了吉普车,这是当时德清县仅有的一辆小汽车,这辆车一直沿用到上世纪80年代。
▲当年德清县委、县政府唯一的车(图片来自《德清县志》)
1978年十一届三中全会后,国家实行改革开放,经济日益活跃。
进入80年代,客运汽车数量明显增加,单位陆续开始买车。
到了80年代中后期,有了私家小轿车。据说最先拥有轿车的,是城关镇的一个私营业主。这是破天荒的事,当年拥有一辆小轿车,其价值相当于现在拥有一幢豪华别墅,而其心理影响力则更大,在人们的心目中,小轿车不是代步工具,而是财富的标志。
▲上世纪90年代的武康汽车站
进入90年代,单位拥有轿车已不新鲜,私家轿车的数量仍然不多。2000年之后,私家轿车数量明显增加,武康大街上有时轿车排起了长队。
▲上世纪90年代武德公路(现德清大道)上行驶的车辆
以后全县每年增加数千辆汽车,且逐年大幅度增长。
▲2009年德清大道上的车流量
▲2011年武康永安街与中兴路交会口的车流量
至今年,全县汽车保有量近14万辆,平均三四人就有一辆汽车。
▲2019年“两会”期间,武康千秋广场停车成为一道风景
新中国的70年,德清方方面面都发生了巨大的变化,而汽车的变化尤为瞩目。为代步而发明的轿车,曾经是少数人拥有的稀罕物,是百姓眼中的财富标志。如今普通家庭就能拥有,且回归到了代步工具。这一回归的背后,意味着新中国不仅解决了百姓的温饱,还让百姓过上了现代化的富裕生活。