小小身材蕴含洪荒之力 这台SUV的表现简直逆天！

如今国内的小型SUV市场可谓是异常火爆，美、日、韩系纷纷派出“精兵强将”，誓要争个你死我活。

但在四年前，小型SUV市场还是一片空白，直到别克昂科拉的出现。作为“第一个吃螃蟹的人”，昂科拉成功抓住了机遇，在四年内交出了26万辆的漂亮成绩。

随着对手们的纷纷跟进，廉颇老矣的昂科拉终究还是显出了一丝“疲态”，在销量榜上逐步让位于后起之秀。显然，上汽通用别克也意识到了这一点，终于在今年的六月份，推出了经过全新改款的2016款昂科拉。

在网络上，各大汽车论坛都已流传了无数关于新款昂科拉的美照。但这年头“网红”实在太多，照片已然成为了“照骗”，大师坚信眼见才为实，所以借来了一辆顶配的2016款昂科拉。大师倒要看看，新款昂科拉是否真的能够打动大师的心。

与以往的试驾不同，此次大师还捎上了几位编辑部的小伙伴，让大家从各自的角度出发，全面解析新款昂科拉。

莉莉

SUV大师资深编辑，专注于汽车行业类稿件，资深宅女+颜控

作为一个萌萌哒女孩纸，我对汽车的要求只有一个——好看！（羞射捂脸中）

第一眼看到新款昂科拉，感觉在外观上的改变还是挺大的。如果说老款昂科拉是一位buling~buling~眨着眼睛的“电眼美女”，那新款昂科拉就更像是一位阳光干练的“运动达人”。

主要原因可能是大灯的变化。老款昂科拉采用的是卤素光配合透镜，显得非常机灵。而新款昂科拉虽然大灯造型更好看，但是却取消了透镜，为什么“减配”了呢？询问了同事才知道，原来新款车型采用的是LED大灯，无需透镜也能达到非常好的照明效果。

后来的亲身试验也验证了同事的话，LED大灯不仅点亮速度非常快，并且光线一点儿也不散，照明距离也令人满意，对于新款昂科拉的大灯，我给满分！

外观上的另一大变化就要属尾灯了，虽然整体轮廓与老款相比变化不大，但内部结构已经换成和大灯类似的“回旋镖”造型，精致的结构简直让我爱不释手！（擦口水ing）

新昂科拉上还有一处细节也把我迷得不要不要的，那就是它四只美丽的“大脚”。18寸的十辐抛光双色轮毂在阳光的照耀下闪闪发光，而且这么大的轮毂在这个级别并不多见，可见新昂科拉真的是诚意满满。刚刚

SUV大师音频编辑，拥有极其撩人的声线和极其撩人的外表

虽然同事一直说我长得很撩人，但我并不是外貌协会的成员，恰恰相反，我更在意的是每款车型的内在。

坐进新昂科拉的车内，不难发现最大的改变就要属中控台了。与大多数车型改款只改外观的做法不同，新昂科拉连内饰造型也进行了重新设计。环抱式的中控台充满了别克家族的设计元素，同时，真皮和软塑料的材质搭配也使整个中控台摸起来非常舒服。

另 一处明显的变化就是新昂科拉全系标配的多功能三幅式方向盘。整个方向盘被触感细腻的真皮所包裹，九点钟位置是定速巡航的控制区，三点钟位置是车载多媒体的 控制区。在实际驾驶过程中，我的双手在不离开方向盘的情况下就能够完成绝大多数的操作，十分便利。在中控台和仪表盘中，新昂科拉分别配备了一台7寸高清触 摸屏和4.2寸彩色液晶屏。前者搭载了新一代智慧互联系统还兼容百度CarLife，内置了可以语音控制的导航系统，这倒也符合我一贯“君子动口不动手” 的做法；后者则用来显示一些行车电脑的信息。虽然两块屏幕的功能已经非常全面，可作为一个IT达人，我还是认为新昂科拉没能配备全液晶仪表盘有些小遗憾， 毕竟这也是未来的趋势。

在我们试驾的车型上，还配备了安吉星服务。除了常规的路线规划、紧急救援、车辆定位等功能外，新昂科拉还能依靠车钥匙或app完成远程启动发动机的功能，提前开启车内空调。在这个夏天，我一要感谢空调之父威斯利凯利，二就要感谢RES远程启动了。

车内另一个值得称赞的地方就是座椅了。我们此次试驾的这台昂科拉装备了枫叶红的Alcantara麂皮绒面座椅，除了在视觉方面提升了整车的性能味外，更增加了腿部、背部与座椅间的摩擦力。也正是得益于这样的设计，在激烈驾驶时整个人仿佛是被牢牢地“粘”在了座椅上。星仔

SUV大师评测编辑，拥有一只灵活的右手和一个末梢神经发达的臀部

关于新昂科拉的外观和内饰，大师的两位同事已经从各自的视角出发，做出了详细的介绍，那大师就重点来为大家介绍一下新昂科拉的动态表现。

动 力方面，新昂科拉沿用了之前的1.4T涡轮增压发动机，与之配合的是一台6速手自一体变速箱。在驾驶过程中，从2000转开始能明显感受到扭矩的释放，完 成正常的超车加速等动作犹如信手拈来。但受制于1.4L的排量，新昂科拉在涡轮介入前的表现还是有些慵懒，只是想想由此带来的低油耗和购置税减半，大师内 心还是有些小激动的。

在过去，通用的变速箱一直被人调侃是在“思考人生”，但在新昂科拉身上，这台变速箱显然已经成功“顿悟”。无论是换挡时机的把握、还是换挡的平顺度都能令人满意，在开启了“SPORT”模式之后，换挡的时机明显延后，更有助于动力的释放。

新 昂科拉采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式，这也是这个级别SUV车型中的主流配置。悬挂的整体调校偏向于追求运动性，车辆在弯道中或者变道的时候都能带 给大师很强的信心。新昂科拉的转向采用的是电子助力，力度适中，路感的回馈水平也属上乘，再加上灵活的车身动态，俨然是一位天生的奔跑能手。大师总结

全 新的2016款昂科拉对外观和内饰都进行了大幅升级，更为科幻的LED大灯、家族式的进气格栅、18寸的多辐铝合金轮毂、带防夹功能的电动天窗、一体式车 顶行李架、倒车影像及雷达、TPMS智能胎压监测、电子防炫目内后视镜、标配的加热外后视镜以及Onstar安吉星全时在线助理，再加上比老款更优惠的 13.99-18.99万元的指导价，大师只想说：曾经的王者又回来了！