我构想了一套不知道能不能用的客机逃生系统

难以避免的飞行恐惧

虽然坐飞机多次，也逐渐那适应了飞行中的颠簸和失重，但是每次遇到剧烈的不稳定气流，心里还是要嘀咕一下——我难道要命丧于此了吗...

于是乎，我才迟钝地开始考虑别人已经深思熟虑过的一个问题：商用客机都配备救生圈，但是不配备降落伞，为什么？就像伞兵或跳伞运动员一样...

但事实证明，这个想法太“年轻”了...

为什么客机没有降落伞

网上小调研了下，理由总结如下：

1.大部分乘客没有受过跳伞训练，并不是所有人都适合跳伞，老人、孩子还有心脑病患者都是不适合的。

2.如果在万米巡航高度，万米高空客舱增压，开舱卸压很危险，卸压后低压寒冷的环境是人类几乎是无法忍受的。此外，800km/h以上的航速会让你瞬间找不到北，丧失生存信心。

就比如我某次飞行的时速为870km/h，高度为9050.10m，数据来源：航旅纵横。

万米高空估计出来后就是比下面这种惨相还惨，自行脑补下落过程。

3.如果在起飞降落阶段，高度太低，跳伞没用。伞还没打开就掉落地了（500米为最低安全开伞高度）...一般而言，低空跳伞危险程度要高于高空跳伞。

4.如果在适合跳伞高度跳伞(3000米左右)，容易被航空发动机气流影响，成功率很低，乘客跳伞先后也是一大问题。

5.每个客机装备几百个降落伞，影响飞机飞行以及航空公司运营的经济性。航空公司这么干就是费力不讨好，所以没有哪家公司会闲着给你备个降落伞用用。

此外，也随便小调研了下跳伞运动，在天气适合条件下，一般为小飞机运载跳伞爱好者到指定高空，跳伞者要全副武装。跳伞运动高度可选择。

3000米高空跳伞，自由落体约30秒左右；

4000米高空跳伞，自由落体约50秒左右。

上述高空跳伞开伞高度均为1800米（一般500米为最低安全开伞高度），开伞后在空中滑翔5到6分钟，从登机到着陆需要25到30分钟。未开伞的最高时速可达每小时200公里！

可见，跳伞要求还是蛮多的，客机一般达不到这些要求。

构想客机逃生系统

如果一架飞机所有安全手段全部失效，驾驶员靠手动驾驶也无法避免坠毁，能否为这样一架无药可救的飞机构想一个逃生避难系统呢？

这样一个系统得满足下面2个条件：

始终保证乘客空中的安全生存环境条件；必须能够保证乘客不受重伤的着陆。

按照这样的条件和要求，把一个安全封闭的客舱全部抛出，然后利用巨型降落伞安全着陆就是一个很好的方式。如上图（降落伞画的十分将就）。

这套逃生系统的作用顺序依次如下：

1.飞机发生严重事故，所有应急安全措施都无效，无法安全着陆；

2.整个客舱封闭，保证气压以及温度等条件，然后抛出飞机；

（图片来自文后参考文献）

3.客舱配备的巨型降落伞启动展开，缓慢安全着陆。

（图片来自文后参考文献）

以A320为例，空载重41.310吨，满载68吨。假设抛出的客舱（只带乘客）为40吨。

以风阻公式1/2*c*ρ*S*v^2=mg可以求得下落速度v与降落伞面积S之间的关系。

当要求下落速度3m/s时，那么对应A320抛出客舱后需要降落伞面积约为2.98万平方米（取风阻c=2.4）。这是一个很大的降落伞，大概等于170m边长的正方形面积。

如果客舱质量优化相应减小，那么降落伞就可以设计的更小更合理一些。

有这样一套系统在，是不是要更安全些？

后记

正常而言，不考虑人因，飞机的设计已经很安全了。

给密闭客舱加设降落伞，进而增设一套逃生系统可以作为飞机走投无路后的打算。

如果这能够实现，以后飞机剧烈颠簸或失重时，乘客也能够安心，因为他知道自己有最后用于逃生的手段。

希望有朝一日能彻底消除我的飞行恐惧。

参考资料：杨孝文.民航客机何时装上降落伞[J].科学大观园,2014,(5):10-11.杨先碧.安装为飞机客舱巨型降落伞[J].科学大众,2016,(4):16-17.https://wenku.baidu.com/view/cc724736960590c69ec376ee.html