中国“最争气”桥梁 第一座载入世界纪录的大桥 堪称中国骄傲

中国是一个历史悠久、幅员辽阔的国家，我们拥有963万平方公里的广阔领土，拥有五千年的广阔历史，拥有14亿勤劳伟大的人民，这一切都令我们每一个中国人感到自豪，随着时代的发展，我们的祖国越来越强大，科学技术不断升级，创造了无数奇迹。

中国桥，是“中国建设”的杰出代表，中国的很多桥梁中，一个桥梁，特别是在特殊，它是中国最“荣誉”的桥梁中，第一次世界纪录被记录的大桥上，现在中国的骄傲，也是中国的著名旅游景点，这是江苏“南京长江大桥”。

一、南京长江大桥的概况

南京长江大桥是位于南京市下关和浦口之间的长江水面上的一座桥，如今，南京长江大桥伫立在江面上，50多年后依然坚固，事实上，由于当时生产力的限制，南京长江大桥的建设十分困难，因此，人们称它为“争气桥”，是中国人民自力更生的模范，为中国人民争了一口气。

1、自然劣势

长江南京段，水流湍急，有宽阔的水岸线，复杂的水下地质，自古就被称为“长江天堑”，虽然在长江水面上修建了一座大桥，但由于其多处自然劣势，是古代难以想象的壮举，民国时期，先后有法、美专家赴南京江面考察，一致断言南京“水深流急，不宜建桥”，解放后，随着建设祖国的需要，修建跨江大桥，成为当时人民的迫切需要，新中国也提上了日程。

2、自力更生的壮举

南京长江大桥完全由中国人民设计建造，没有任何外国专家的帮助，当时，中苏关系紧张，苏联撤走了所有桥梁专家，靠自己的力量修桥，为中国人民歇口气，成了当时唯一的选择。

经过现场勘测，铁道部大桥局确定了设计方案，将桥梁地址选定在南京下关宝塔桥附近，大桥局二处、四处承担建设任务，在建设过程中，桥梁工人克服了种种技术、自然困难，例如，桥下部采用重型混凝土沉井，深度达54.87米，创下了当时的中国纪录；潜水员进行水中探查时，只能使用最普通的设备，桥墩曾受到洪水冲击，面临废弃，建桥工人冒着生命危险投入抢险，架桥钢材完全由中国研发生产，至今稳定。

3、开通，

开通前，许世友司令官为了检查大桥的质量，派遣了100辆坦克，但大桥完好无损，1968年12月，南京长江大桥公路桥正式通车。

二、雄伟坚固的大桥

如今，南京长江大桥已正式投入使用51年，依然雄伟稳定，由于各种客观因素，长期超负荷使用桥梁，国家曾对桥梁进行了27个月的封闭施工，目前，南京长江大桥已修复通车，向市民免费开放，成为南京市著名的旅游景点。

南京长江大桥全长6772米，公路桥长4589米，犹如一条巨龙横贯长江南北，桥头堡、玉兰灯、工农兵雕像、三面红旗、浮雕栏杆等设计，已成为南京长江大桥的经典元素。

三、有争论

南京长江大桥，一时引起许多争议。

第一，桥梁爆破论，长江上游的河里不能航行万吨级轮船，指责南京长江大桥24米净空高度，有人认为是“炸桥”，1万吨级轮船至少要吃水5 ~ 7米，不能满足长江下游的水深，把长江航运发展的主观性怪罪到南京长江大桥，是片面的和错误的。

第二，重建论，大桥公路桥桥面为双向四车道，早晚高峰时段车辆拥挤不堪，以此为基础，有人提议重新开发大桥，扩建为6车道，在我看来，四车道由于时代的限制，当时的小汽车数量很少，四车道的选择是可以理解的，重建桥梁等于破坏文物，弊大于利是不可取的。

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