路怒症“发病率”持续飙升 对比下你中招了吗？

顾名思义，路怒症即在道路上极易发怒的症状，而这一症侯人群主要为司机，路怒症近乎是司机身上的专属名词。

路怒症形成的原因虽多种多样，但停车难占据其中一席的重要之地，在寸土寸金的一线大城市，停车问题已经成为路怒症的诱发原因，该问题已经引起了社会的思考，停车难导致的路怒症怎么解决，怎么解决由于路怒带来的行车文明问题？小编认为，共享汽车是不错的选择，现阶段共享汽车如途客、gofun等取车换车点是固定的，既不用担心车没地方可放也不用担心由于停车带来的困扰。

小杨是一名在天津环城某工业园上班的普通白领，由于上班路程较远，且公共交通不够发达，所以自驾上班就成了他不得不选择的途径，虽然不用挤地铁，而且上班路途一路都是走外环或者快速，堵车现象也不是那么严重，但一直困扰小杨的却是停车问题，单位停车场的车停的“洒脱自如”，每次停车都耗费近半个小时，导致小杨上班这一天心情不爽不说，甚至偶然出现“爆粗口”的行为，影响心情的同时，偶有别人乘坐小杨的车，更是影响小杨在朋友心中留下的温文尔雅的形象。当想到居高不下的油价和微薄的工资，小杨的心情更是跌到了谷底，连女朋友都说小杨已经不是当年认识的那个小杨。面对着这样的小杨更是有苦说不出，谁能理解我，小杨常自己在心里这样说。

无独有偶，同样在成都上班的小梅也一名重度路怒症患者，面临着同样的问题，停车难同样困扰着他，这个问题仿佛一个卡在喉咙的鱼刺，吐不出来，咽不下去，影响心情，影响生活质量，何时才能解决停车难这个问题，小梅心里呼唤着！

路怒症患者已经成为城市里一大片的症侯群，如何解决这一问题，增加司机人群的素质必须常抓不懈，然而这是一个长时间的过程，那么最现实，历时最短能解决的问题是什么呢？

答案仿佛已经呼之欲出，增加停车位，或者换句话说，增加共享车位也是一条可行之道，减少车于对于道路的占用，增加商场、社区里车位的开放时间，分时分段租赁等等一系列措施都可以在一定程度上解决路怒症的部分症状，但面临汽车数量的据高不下，停车位的数量的增长数量似乎捉襟见肘，似乎又被难住了？

针对痛点难点问题

途客战略规划部主管表示，现阶段共享汽车能够解决一部分停车难问题，国家也出台了一系列资源整合的指导意见，如途客、gofun等较为成熟的共享汽车企业，车辆都有固定的取还点，取还车网点是行业发展的关键，已有网点远远不能满足用户需求，停车位不足直接影响用户体验。