回乡见闻 中国各地老百姓最爱开什么车？

引言 | 所见所闻

春节时，主编给大家留了一个家庭作业：各小编回老家后，看一下当地人都喜欢开什么车？用他的话说，文章一定要接地气。

嗯，于是各位同事利用宝贵的假期时光，专门踅摸了一下老家的车。现在就跟着我们的文字，来一场“走遍中国”的汽车之旅吧。

一、慕容燕——通辽

小编来自内蒙古通辽市，也就是人们熟知的科尔沁大草原。作为清朝顺治帝母亲孝庄文皇后的故乡，很多清宫剧中都能看到它的身影。在这片绵长而又辽阔的草原上，造就了蒙古人的迅猛和剽悍。

原以为剽悍的内蒙古人会更喜欢粗犷的SUV，但观察后发现跑在大街小巷的最多的还是大众，桑塔纳和捷达夺得2018年通辽销量冠亚军。

事实上，大众车在通辽单车销量前20中占了6席。究其原因，一是它入华最早，有很高认知度；二是很多国人认为“德国制造”质量更好，造就了大众神车的形象；三是南北大众一直在进行本土化改造，迎合中国人偏好。

通辽还有一类畅销车让人大跌眼镜：日系。2018年前20名中的日系有：轩逸、逍客、天籁、奇骏、卡罗拉、汉兰达，一共6款，与德系平起平坐。它们的共性也明显：空间大、省油、保有量大。

自主品牌在通辽卖的最好的，不是哈弗H6，也不是五菱宏光，而是：比亚迪F3。小编觉得，这充分说明通辽人民是多么具有怀旧情结。

最后，不是每个内蒙人都会骑马啊啊啊......

二、拓跋鑫——南昌

小编来自安徽，春节期间在南昌陪女友待了10天。南昌是江西省会，在赣江之畔、鄱阳湖之滨，著名的滕王阁就在市区。这里也是鱼米之乡，风景优美，美食众多，不足之处就是道路修的不咋地。

一般说，路况不好应该选SUV的人更多，但是让车聚君惊讶的是，在南昌街头跑的最多的还是轿车，朗逸、轩逸、英朗、帕萨特都挺多。数据显示，2018年南昌单车销量前20中，SUV只有两款：昂科威、XT5。

车聚君询问女友的亲戚，他们说前几年在路上看到的都是别克、雪佛兰等品牌，这两年大众品牌突然多了。刚好家里人也有3台大众，舅舅开的是大众高尔夫GTI，小姨夫开的是大众帕萨特，大姨的女儿开的也是大众帕萨特。

问他们使用体验，都觉得还不错。他们看中大众车这几点：车子耐开、安全、低调、商务、空间大。

不过，2018年南昌的「销冠」可不是大众，而是一款外地人没怎么听说过的电动车：江铃E200L。它一年卖了近16,000台，是第2－6名的总和。这款地产的电动车，尺寸和QQ差不多，续航只有252公里，扣完补贴只要四五万。购买和使用成本都不高，估计买家是把它当成了升级版的老年代步车。

车聚一句话：补贴大法好？

三、宇文南岭——长春

在这个一汽大本营所在地的大街上，一汽系车企车型的能见度占统治地位。放眼望去，各种一汽和大众的Logo刷屏，奥迪和丰田也不少见。

这一现象也能从实际的销量数据中得到印证。长春2018年汽车销冠是一汽大众迈腾，前五名都被一汽车型所占据，其中四款为大众品牌，另一个为一汽奔腾X40。前十名中则有8个一汽车型上榜，另外两个能在夹缝中谋得一席之地的车型分别为五菱宏光和哈弗H6。

而前二十榜单中，哪怕牛逼如上汽，也仅有宝骏510一款上榜。上汽的江湖地位和它在一汽老家的存在感可谓判若云泥，虽然在这个汽车保有量接近二百万的省城，上汽车型并不少见。

除了一汽系之外，以广汽丰田、本田、日产和马自达为代表的日系品牌，以及哈弗、吉利在长春的表现也普遍不差。不过简而言之，长春的车主要分为两类，一汽和其他。

另外有两个现象值得一说：

▎在这个高纬度城市，电动车在寒冷气候中极其不实用而乏人问津。绿牌绝大多数集中于奥迪A6 e-tron和特斯拉品牌，平民电动车型能见度都不如宾利和劳斯莱斯。

▎被很多自媒体炒起来的东北狠人文化中的SUV崇拜确实存在，只是没那么夸张，最主要载体为丰田普拉多、陆地巡洋舰、保时捷卡宴和路虎车系。

四、郭世杰——承德

“承德知道吧”？

“呃……”

”避暑山庄知道吧”

“那知道了”

作为景点比城市还出名的承德人来说，四线城市人们的用车观念还停留在相对落后的状态。大街上还是被主流品牌的家用车所占据，大众可以说是一骑绝尘，过年和要好的几位同学聚会时，途昂、迈腾、CC、高尔夫……一共6个人，4台大众。

我们几个“老男孩“聊到买车时，身为公安局情报科的黄Sir抱怨说：“其实，当初买车时早就想好了，宝马320Li，但是父母不同意，说宝马太高调，没办法，最后只能买个挂大众标又有点个性的CC了”。

接着又问了在机场上班的阿远：“你为什么买个高尔夫？上次我推荐给你的领克不是很符合fashion的你吗？”阿远的回答竟然让我无言以对：“之前我都没听说这个牌子，上网查了查感觉还不错，想去看看车，但承德没有4S店，就算在外地买以后每次保养还要跑去北京？”

作为河北北部且最不发达的承德地区，买车对于很多人来说还是会有很多的品牌附加值，另外落后的经济也被很多新兴汽车品牌忽视掉，更别提新势力了，听也没听说过。所以，大众在这里依然是神一样的存在。

不过，2018年承德销量最高的车型却是：五菱宏光。

五、慕容星词——上海

春节期间，上海街头和其他一线城市一样，变得冷清了许多。对出行来说，自然通畅了不少，但也存在用车不便。

首先是许多洗车店春节假期打烊，过年洗车变得很不方便，极少数营业的洗车店价也翻了一番。平时30元搞定，现需60元起步直逼三位数。除了洗车还有维修，像最常见的补胎店也在春节假期关门歇业，扎了钉子要年后师傅回沪后才能补。

说到路上的车型，出现最多的是荣威RX5/eRX5、荣威ei6、大众朗逸和别克GL8。荣威RX5车型也是上海地区的销量冠军，其中可以快速领取绿牌的新能源车型eRX5占大多数。说到绿牌新能源车，假期上海街头的ei6也多了起来，后一查数据，ei6排名上海销量第四。

总之，春节期间上海街头以本地上汽集团旗下自主、合资品牌车型为主，这是上海人民固有观念使然，也有新能源政策的推波助澜。

2018年上海单车销量榜前20中，除了上汽集团的车，最热销的竟然是奔驰C级，一共销了一万出头，名列所有车型第7位，说明上海人民的购买力还是蛮“结棍”的。类似的，Top20车型中的豪车还有：5系、3系、A4L、E级、GLC......唯一进入前20名的非地产车、非豪华车只有一款：秦。

家庭聚会时，车聚君发现绝大多数上海人买车靠口碑相传。对合资品牌、豪华品牌更看好，对自主品牌有一定抵触心理。不过随荣威、比亚迪等厂优秀的新能源车的推出，以及价值10万的免费绿牌赠送，上海人买自主车的开始多起来。

六、拓跋冲——石家庄

石家庄是最没存在感的省会之一，也是建市历史最短的一个省会。它的出现缘于一场迷信。京汉铁路的站点本来设在获鹿县，县里地主认为火车不吉利，于是向东移了20公里，落在一个叫石家庄的村子。100多年后，获鹿县成了石家庄的一个区，而石家庄的人口超过1000万，开通了一条半地铁，市中心房价破了2万甚至更高，被村民们自嘲为“国际庄”。虽然石家庄一直以红色、保守、破旧为名，“三年大变样”的城市运动让星罗棋布的城中村变成了小区，道路横平竖直，和北京、西安、唐山有一拼。收入和路的改善，让石家庄的车也多了。2017年，石家庄的汽车保有量为247万，列全国第12位，超过青岛、杭州、广州、南京。挺惊竦，对吧？

后果自然是堵车。记得三年前从桥西去省二院附近打球，8公里的路走了一个半小时，赶到正好散场。今年回去好多了，一是地铁一号线和三号线通了，二是槐安高架、和平路高架修好了。特别是后者，从西二环转入和平西路高架后，只要20分钟就直达获鹿县，哦不，鹿泉区的中心。想当初，车聚君骑自行车回老家过年像候鸟迁徙一样隆重，如今聊一会儿天就到了。

毫无疑问，这里大众车最多。这和封闭、保守、传统、低调的石家庄个性太像了，即使到了2018年，这个城市销量Top10的车型中7款是大众。反过来，那些张扬的品牌卖的都不太好，比如凯迪拉克、特斯拉等。那么，想追求点个性的石家庄人买什么车？说出来你不敢相信：雪铁龙，一个小众版的大众。

石家庄对雪铁龙的热爱，大概是因为这里路况不太好，西部还有连绵的太行山，法国人出色的底盘调校赢得了口碑。曾被誉为“左家庄”的石家庄，果然对日系无好感，销量前20中只有卡罗拉和轩逸。它的保守还体现在对轿车的依恋上，前20中只有宝骏510、哈弗H6、途观L三款SUV。

外面世界在发生次元级嬗变，可当时空流过石家庄时，可能被太行山顶了一下，以至于这里形成了一个半与世隔绝的时空漩涡。这次回老家省亲，散场后我和小学同学A合乘一辆车，上车后开空调、设导航、寒暄用了一会儿，一转眼发现同学B仍然站在冬夜里，等我们。

直到我们先出了停车场他才上车。A把我送到他家小区门口，道别后我上了自己的车，玩了一会儿手机突然想：A怕不是还在等我吧？急忙开车出来，果然A的车还停在路口，见我来了挥挥手才进小区。等我到了家，他们已经在群里互报平安了。他们只是普通的公务员和生意人，却还带着民国时的乡邻风范－－那时地主和村民见面都是要互相鞠躬，包括小孩。

市区的“礼”更多源于制度：车不让人会被扣分罚款，压白实线也是3分200，停车稍有不慎罚200，一些区域摁喇叭会被罚款......虽然秩序好多了，基本赶上上海了，但车聚君还是更怀念年轻时公交上自发的让座。

这种混元状态，能像琥珀一样传下一些珍贵元素。比如获鹿方言，与《红楼梦》中的俚语高度重合，阅读几无障碍。当然，因为干燥缺水，石家庄人硬而简单、讲情义而不圆滑。有过风云企业，但都随风而散，比如环宇电视、三鹿奶粉、双环汽车......似乎都有点悲剧色彩，只有一首《杀死那个石家庄人》一直很火，但车聚君从来没听过。

七、陈公子——重庆

年前，从山西自驾了17个小时后，回到了阔别一年的故乡重庆。

作为著名的8D城市，重庆的高楼更适合用“鳞次栉比”来形容，你以为是在八楼结果却只是别人的一楼。这个城市能极好的检验一款地图的“接地气性”，那些把车主导到台阶上下不来的一准儿是新来的程序员。同时，重庆也极度考验车主的“听力能力”，市区高架一座座相连，一不留神走错匝道就是重庆半日游。当然，印象最深的还是满目的车车车......

因为是山城，所以重庆的自行车不太多，因为骑不动啊。所以，它的汽车保有量在2017年高达371万辆，列全国第三！超过上海、深圳、天津等直辖市，只排在北京、成都之后。如果说成都的车多，是因为天府之国的人民图安逸，但勤劳的山城人民喜欢车，那完全是因为刚需啊。

作为长安汽车的大本营，重庆街头最多的车自然是长安系。2018年重庆销量前20的车型中，长安系占了5款，分别是：CS55、CS75、长安CS35、逸动、欧诺，其中CS55以10,285辆的成绩力压朗逸夺得花魁。重庆人民真的有乡土情怀啊。

另一个特点是，作为山城，SUV在这里很受欢迎，占了前20名的一半。除了长安的CS军团，还有哈弗H6、风光580、博越、途观L、奇骏、宝骏510、传祺GS4等，基本上以自主品牌热门SUV为主。

可能是因为“孕妇定律”，小编开着XC60能很容易发现，重庆也有很多沃尔沃的车，比例远比北方城市高。大概两个原因吧，一个是山城地势陡峭，安全性高的SUV能给车主带来更多安全感；二是长安沃尔沃在重庆生产了十年的S40和S80L，也算半个重庆老乡吧。另外还有新发现：WEY和领克，居然在重庆也非常常见，样子都很特别也很漂亮。

查了一下车聚之前的文章：《任我明说：花了60万！就为看领克和WEY谁更成功？（下）｜视频》，发现里面的表格显示：重庆是WEY的第二大销量城市，是领克的第11大城市。说明山城的消费者对自主高端的接受度，还是比较高的。

过完年又要离开重庆了，真正放不下的是这里的火锅和小吃......

车聚小结

车聚小编来自五湖四海，春节期间用自己的亲身经历和大数据给大家勾勒了一下东南西北中各城市的购车情况。简单再来回顾一下各城的2018年销冠：

先看北方：长春－迈腾、通辽－桑塔纳、承德－五菱宏光、石家庄－朗逸，北方片区果然是大众的大本营，还好“中国神车”五菱扳回一局。

再看长江流域：重庆－长安CS55、南昌－江铃E200L、上海－荣威RX5。中部地区的消费者有一个鲜明共性：热爱家乡品牌，无一例外全是当地自主品牌。一方面说明不迷信外国品牌，另一方面说明：一方水土一方车啊。

最后，车聚编辑部似乎比较缺一位南方的同事？要知道，我们的广东读者比例最高啊。那么，评论区重点留给南方，特别是广东的读者了！