「3·15维权之案例分析」维修期间4S店需要提供备车 你知道吗？

马上就要3·15了，我们用案例来看看汽车的三包政策有哪些盲点是需要知道的。

1.先来看一下三包政策中关于时间的规定：

对于消费者而言，这些大的时间节点还是需要关注的，如果因为相差一两天了，产生的费用也是一笔不小的损失。

比如说免费退换时间，“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）”。也就是说在这个时间内，如果出现退、换车，是不需要支付任何补偿费用的，过了免费退换时间，如果出现退换车是需要付车辆的使用费用补偿的，因此时间节点的把握还是很重要的。

有关于三包的时间节点，如果因为经销商的原因错过了，究竟是谁的责任，我们可以看下这个案例：

张女士的车购买以来仅跑了二万多公里，最后一次出现问题至今已经在4S店停了一年多了。从张女士的车辆维修记录中看到，自第一次车辆更换变速箱后，同一个故障又维修了四次，均是网关刷新。但是不管如何刷新，都摆脱不了车辆变速箱的故障问题。出现问题后，售后人员欺骗张女士说可以退车后又不同意，并一直拖延时间不告之后果，故意让车子过‘三包’期，这样的拖过三包的问题，能否按照三包法执行？

解读：车停在4S店内，是4S店的过失导致过了三包期，因三包期内的问题没有解决导致的，4S店应该要按照三包法的要求承担责任。

所以，对于张女士而言收集证据相当的关键，只要能够证明在三包期内车辆的故障没有解决，经销商就必须负责，使用“拖”字诀是没有任何必要的。

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回到我们标题所说的问题，车辆在维修期间，4S店是有义务提供给消费者代步车的。

我们先来看一下汽车三包政策中的表述

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十九条 规定：在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

修理时间自消费者与修理者确定修理之时起，至完成修理之时止。一次修理占用时间不足24小时的，以1日计。

简单说来就是，如果因产品质量问题每次修理时间超过5日，经销商需要给消费者提供备用车或者是交通补偿。

我们来看一个案例：李女士的车辆，使用了1年，12000公里，由于发动机故障，进入4S店维修。等待配件以及维修的时间超过了一个星期，李女士要求4S店赔偿误工、交通等费用大约3000元左右。4S店回复李女士的车辆故障在三包期内可以免费修理，但是公司没有赔偿误工费和交通费的先例。

解读：4S店必须给出交通补偿或者是提供备用车，像李女士这样选择补偿费用的话，应该按照当地的具体情况制定，也不能漫天要价，3000元的补偿费用过高了，还是切合实际比较正确。

从今天的两个案例上我们可以看到：经销商是不会主动的提供给消费者备用车或者是主动支付交通补偿，需要消费者自己对汽车三包有具体的认识，主动向经销商索取。在时间节点上面的盲点还是需要再次重申一下，对于上文中指出的几个时间节点，一定要特别的注意，不小心错过了，对自己来说，将会是一个比较大的损失。