豪爵USR125凭什么卖一万多？试骑过后我给出了这个评价

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USR125是豪爵在ESS发动机研发成功之后推出一款定位于高端市场的踏板车，骠骑府个人对于这款车还是持肯定的态度。前几天一位朋友买了这款车，骠骑府借来骑了两次，有一点感受可以与大家分享。

先说说发动机吧，这款车配备的是豪爵ESS发动机，这款发动机是豪爵首款高性能高品质机器，其技术指标和运行品质，可靠性完全不输于任何合资品牌的同排量发动机，也是国内为数不多的能和合资车媲美的机器。这款发动机刚刚研发成功时，豪爵并没有急着围绕这款发动机打造一款全新的车型出来，而是首先将这款发动机装在VH125上面试水，在得到了市场广泛认可之后，才推出了以ESS发动机为动力的更高端的USR125，可见豪爵在新车型研发推出的问题上是相当严谨和保守的。

所谓的ESS发动机，就是以英文Economical（省油），Sensitive（灵敏），Silent（宁静）三个单词首字母组合而命名的发动机，实际排量为125cc，最大功率为6.6KW/6500转，最大扭矩为10NM/5000转，账面数据已经跻身与国内同排量机器的顶级水平，动力特性偏向中低转速的输出，更符合国人的驾驶习惯，最大扭矩在5000转即可输出。由于踏板车在传动结构上的特点，起步转速一般远高于跨骑车型，因此，越早输出的扭矩，就越有助于节省油耗，同时起步也更加有力，更适合市区路段行驶。这款发动机运行品质良好，震动小提速快，油耗和噪音也处于较低的水平，骠骑府自己试骑过这款车，有一定的了解。

这款发动机确实与GY6这款发动机有一定关系，缸径52.4mm的数据暴露这一点，但是说实话，内燃机的基本机械结构在问世之后，就没有颠覆性的改变，有的只是不断改进的设计和制造工艺，加工精度，以及新材质新材料的运用，再就是发动机管理系统的不断升级，所以，从这个角度上来讲，GY6发动机并未过时，还有很多潜力可挖，即使是现在，也是国内许多发动机制造商模仿的原型机之一，只不过有仿的好与不好的区别。

再说句题外话，本田NSC125发动机和鲨TECH125发动机的原型机是哪款你也不一定知道吧，其实也是来源于30年前的本田CH125（黑鲨）上的那款发动机，有点资历的车友应该知道这款车。说得难听点，老是喷ESS发动机是魔改GY6的人，其实还是一种心理上的洁癖在作祟而已，举个例子，就好比买了套二手房，必欲把前户主的装修全铲掉重新装修才能后快，其实在有优秀的设计支持下，一样可以达到化腐朽为神奇的效果。

外观上这款踏板车完全脱离了豪爵以前通路车的格调，看起来时尚运动感更强，做工精湛而讲究，覆盖件缝隙工整而紧密，用料扎实，油漆质量很漂亮，特意使用的亚光漆使得整车质感上佳，触感极好。

配置上也不错，双活塞前制动卡钳，前后12寸直径的轮毂能提供更好的导向性，有一定的运动能力，大屏幕液晶显示屏可以提供更多信息，手刹装置能帮助安全停车。细节上也设计到位，原厂尾箱，带锁的前行李箱，静音边撑，多重防泥水设计等等。

当然，车无完车，过于拔高一款车也是一种不理智的行为，骠骑府试骑过这款车的时间不长，但是也发现了几点在设计上的瑕疵。

第一，很多车主反映温度显示功能很鸡肋，确实如此，还不如换成时间显示更实际。

第二，座桶空间还是小。

第三，轮胎正常使用的情况下尚可，但是在湿滑的路面或者激烈驾控的情况下抓地能力很一般。

第四，带锁的前储物格在手机一边充电一边使用时就得一直开着，不太人性化。

好了，就到这里吧，总的来说，USR125的实力还是不错，骑行舒适，动力不错，操控灵活易控，实用性也不错，品质及做工上乘，结合1万左右的售价，骠骑府认为还是值得的。

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