汽车变身“移动网咖”是舍本逐末？回归初心还是继续前行

大家好我是汽车小编，广州车展是最近汽车圈讨论最多的话题，很多汽车网站还开通了专栏大篇幅报道广州车展。这次车展之所以关键，主要是因为很多车企会选择在这次车展发布新车，这些新车的发布也直接决定未来汽车市场的发展方向，通过这段时间对广州车展的旁观和思考，小编对于未来汽车发展方向有了一个新的认识，只不过不知道这个方向对于汽车发展是好是坏。

就小编的观察，车载互联科技将成为汽车行业发展的下一个风潮，这股风潮也必将催生一大批在这个领域领军车企的诞生。其实历数最近十几年的汽车发展过程中在车载互联科技之前，汽车行业发展就已经有两次大风潮了。

第一次就是涡轮增压发动机代替自然吸气发动机，这股风潮是由大众率先发起来的，直到自然吸气发动机最后的坚定支持者日本品牌也改弦易帜投身涡轮增压发动机的怀抱。这股席卷全球的风潮才告一段落，如今十几年过去了虽然自然吸气发动机还有一些用武之地，但是涡轮增压发动机的主导地位已经不可逆转，替代之势已成定局。

第二次就是汽车高科技配置的大量使用，ESP的标配是这次风潮的开始，随后中国品牌汽车紧跟风潮凭借着丰富的配置打破了国内汽车市场的平衡，并且成功的迫使合资车企不得不提升自己车型的配置水平。最终推动整个国内汽车市场产品性价比的提升。

与前两次风潮不同，这一次汽车变身移动网咖的趋势更猛覆盖面更广，几乎所有车企都加入战局当中，无论当局者还是局外人都没有人质疑这次汽车风潮的正确性，每个人都想着在风吹起来之前制作好自己的翅膀以便自己能飞的更高更远。

小编作为一个局外人在目睹车企疯狂追逐的同时，一直在思考一个问题，那就是车载互联网技术的过度开发是否脱离了汽车这款产品的本来定位呢？

诚然车载互联技术可以帮助我们在身处险境中第一时间求助外界，也可以为我们单调的驾驶过程增加许多乐趣，但是如果只有车载互联体验而汽车基本的驾驶体验没有提升，那么对于汽车这个以运输和代步为基础定位的产品就是一种亵渎。

无论车企如何宣传互联系统功能的强大和重要性，作为普通消费者对于汽车的基本需求还是好不好开和省不省心，如果一款车充斥着各种小毛病的同时燃油经济性又非常不佳，那么即便它互联做再好，能同时上传好几个G的东西，它依然是一款失败的汽车。

目前来看，绝大多数国内车企在互联系统这个领域上都不惜投入重金研发，而在汽车基础三大件上都选择购买国外品牌的成熟产品，这也让中国品牌车型的发展始终受制于人。