飞机轮胎是如何造就 除了材质的特殊 它还要经历“冰火两重天”

各位看官老爷们大家好呀，不知道大家在看到飞机起飞或者降落时会不会产生一个疑惑，那就是飞机的轮胎为什么这么小？我们都知道一台飞机的重量动则上百吨，这么小的轮胎是怎么承受这样巨大的压力的呢？（轮胎：承受了自己这个体型不该承受的重量！）

那么今天就让我们一起来看看，为什么飞机轮胎能够承受这么大的重量以及为什么设计师不给它配备更大的轮胎这些问题吧！

让我们以波音737-300客机为例，这家伙约300吨的重量完全是由12个小轮子承受的，也就是说这些轮子每个平均需要承受25吨的重量，再加上飞机降落时会产生巨大的冲击力，这无疑又大大增加了这些轮子的负担，那它们到底是怎么承受这么大的重量的呢？

其实，它们使用的是无内胎的高压轮胎，轮胎胶面是由胶合钢丝制成的，这种材料有着非常出色的耐磨耐高温的特性，厚20毫米，强度很高。

同时，轮胎的轮毂也是采用的超高强度的镁锌合金制成，总得来说飞机轮胎的制造材料是普通汽车轮胎的制造材料完全无法比拟的。

正因如此，才让这些庞然大物们的轮胎拥有了这么强大的承重能力，所以老爷们在乘坐飞机时完全不用担心飞机轮胎太小而造成什么隐患。

那么，为什么设计师们要将它的轮胎设计的这么小呢？难道是为了节约成本？其实不是这样的，这些轮胎之所以设计的比较小，主要原因是为了降低轮胎与地面产生的摩擦力，以此来帮助它们在起飞时拥有更大的起飞加速度，并且如果将轮胎设计的太大的话，就会占用更多的机内空间，增加不必要的航行负担，所以才将飞机轮胎设计的这么小的。

当然，它们的轮胎除了要考虑到其承重能力以及便携性，还有一个很重要的因素也必须考虑在内，那就是轮胎的耐热以及耐冷性，这是为什么呢？因为飞机在几千上万米高空中飞行时，周遭温度能够低于零下50摄氏度，而在其达到目的地需要降落滑行时，与地面产生的摩擦力能够瞬间让轮胎表面温度提升至150多摄氏度，所以这些轮胎还必须具有良好的耐热，耐冷性。

怎么样？看完这些是不是突然觉得，即使是个小轮胎里面也有这么多道道在里面呢？那么今天，老爷们涨姿势了吗。