起亚KX7 6500公里驾车体验 车主说了心里话 看完你就懂了！

大家好，本期为大家分享的是《起亚KX7 6500公里驾车体验，车主说了心里话，看完你就懂了》。

就中意他的外观和品牌。整个车的侧面我最喜欢。特别的前脸让整个车的识别度还是相当高的，外观最炫了，大灯是我喜欢的样子。还有尾灯，我实在没有理解为什么当初这个尾部车灯会引起争议，各个角度都很完美呀。轮圈的策划也挺好看的，整个车身搭配的格外和谐。整体而言，起亚KX7的外观很有流线型，按着年轻人的审美来策划的。

他算是简单大方的策划风格，这种风格的内饰，既不会显的多新颖也不容易过时。大屏导航上档次，按键储物格设计合理，用起顺手。车内材料完美结合软性材质，增强档次感，匹配斑马体系智能的语音识别很人性化提高了一定的驾车安全性，家里人驾车的时候很受用特别好。简洁，味道有一点大，上车来一段路程晕乎乎的。总之，很中意起亚KX7这个内饰策划，至少比其它同类车看着安适。

在空间这方面，bx这款车的空间蛮大的，空间这方面很合适我家用的。起亚KX7整车的尺寸达到4730*1890*1730mm，本人1米76，坐主操纵，头顶间隔车顶还有一拳距离。关于储藏空间，前排档杆接下来的储藏空间比较鸡肋，取放物品比灵便。后备箱是自动开关的，空间也特别大。

搭乘舒适性方面，也不可能和20万的车比什么舒适度，相较这个价位来说是值得的。底盘有一点硬，不过还能接受，我不中意太软的车。音响还算可以的，不是追求极致的话。前面两个座位舒适度达标了，第二排局促，个子高大坐最后排不舒畅。

我认为夸张了，该有的动力都有了。SPORT模式下的这款车所展现的动力以及推背感，啧啧啧.。油门很舒坦，没发现回弹现象，刹车又是一个特点，很灵敏但是不缺安逸。加速很给力，低扭充足，城市深踩油门还能有推背感。故障-操控体系：别的故障其实没有。方向盘挺灵敏的，还很轻。底盘比较扎实，没有那种拖泥带水的感觉，手刹，脚刹。高速过弯很有信心，路感清晰。

能耗确实很低，目前的油耗9.3L升，在城市道路行驶时，油耗稍高，达到11.2L，上高速的时候特别的明显，油耗只有7.8L，从来没有感想象能耗能达到这个水准。感谢聆听这期《起亚KX7 6500公里驾车体验，车主说了心里话，看完你就懂了》。

起亚KX7之所以能被竞争者尊重，不仅仅是仰赖空间这一项单一亮点，外观、操控、舒适性的本事一样不弱，多项指标都满足购车群体挑剔的选车条件。比起其它SUV，起亚KX7的性价比的确好。我想说的是，随着诸多厂商的逐鹿中原，汽车行业正在如火如荼地发展，找准客群定位将是汽车品牌未来占据市场的关键，正如起亚KX7。对于这款好评不断的起亚KX7，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《起亚KX7 6500公里驾车体验，车主说了心里话，看完你就懂了》。