让斑马线成为城市美丽的风景线

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近日，有记者通过走访西城区、朝阳区、海淀区、昌平区多个交通繁忙的十字路口，对我市机动车、非机动车、行人十字路口通行情况进行了报道。可喜的是，随着“礼在北京，让出文明——市民爱心斑马线专项行动”的开展，《北京市文明行为促进条例》的实施，市民文明习惯的养成被提到了空前高度，斑马线正在成为城市美丽的风景线。

有人说，衡量一座城市的文明程度，不但要看市容市貌这样的显性指标，更要检验市民素质这样的隐形标签。而小小的斑马线，不但事关市民的人身安全，而且是检验城市文明最好的标尺。在我国，“全国文明城市”是反映城市整体文明水平的最高荣誉称号，而“机动车让行斑马线，车辆、行人不乱穿马路、不闯红灯”就是对创建文明城市的一条硬性要求，也是生活在文明城市里的市民所应具备的文明素质。

疫情期间特殊的弹性工作制，我尝试着开启了骑行上班的模式。从家到单位40余公里，沿途要经过近60个带红绿灯的十字路口，累计近700公里的行程让我对斑马线的行车文明有了更为深刻的体会和认知。

在城区和大的十字路口，市民遵守交通信号灯、机动车礼让行人和非机动车的情况最好。就像记者对西单路口的探访：从8:35至8:55，在复兴门内大街往西长安街方向，20分钟里，共有200多名行人从该路口斑马线经过，但无一人闯红灯。与此同时，右转的机动车遇到行人过斑马线时，都会提前减速，有的还会停下来等待。

究其原因，一方面是两条交汇的道路流量对等，交通信号灯一旦变更，就会瞬间释放一方的流量，不给侥幸者以可乘之机。另一方面，交通管理员、文明引导员发挥了重要的辅助作用，以长安街为例，交通信号灯变更时，交通管理员或文明引导员会及时拉起阻挡栅栏，这一举措从根本上防止了非机动车闯红灯的现象。

当然，北京市的路口多如牛毛，有很多道路的流量是不对等的，也不可能在每个路口都安排交通管理员、文明引导员来发挥疏导交通的作用，想要让斑马线成为城市美丽的风景线，还要从提升市民的文明素质入手。既要强化市民对《道路交通安全法实施条例》、《北京市文明行为促进条例》等法律法规的学习，还要大力弘扬文明礼让等文明行为。

在骑行的过程中，我曾不止一次遇到机动车主动降速或停车让行的情况，每当遇到这种情形，我都会冲车主竖起大拇指表示感谢，因为我感受到了车主带给我的温暖，也希望我的感激能给车主带来同样的欣慰。如此，便是为斑马线——这道城市美丽的风景线，增添了一抹亮丽的色彩。