最可惜的进口车 发动机与保时捷同档次 仅20万出头却被忽视
随着经济不断发展,家庭年收入的不断提高,再加上奔驰、宝马、奥迪三家不断竞争而引起的一轮又一轮竞品车型“价格战”,越来越多的潜在车辆消费者将目光放在了进口豪华车品牌上;而“BBA”这三家确实是非常下力气在品牌的打造与传播当中,这也使得“进口车”+“豪华车”这样的字眼组合让人只能想起来他们,这使得很多其他豪华进口品牌被营销声浪压制的死死地,斯巴鲁就是众多“受委屈”的品牌之一,委屈到很多人一提起“斯巴鲁”都以为是小牌子,但实际上它的牌子并不小,它只是“小众”而已。就拿我们今天介绍的这款力狮来说拿,它被誉为最可惜的进口车,发动机与保时捷齐名,仅20万出头却被忽视。
斯巴鲁家族相比其他豪华车品牌市场上有很大的劣势,最直接的表现形式便是销量,而家族中的力狮更可谓是销量“垫底常备军”了。力狮作为斯巴鲁家族的唯一款轿车,在中国推了十多年了,销量低到排不进各种豪车榜,甚至连提名都费劲,即使是斯巴鲁进入中国后开创最辉煌的市场战绩时,力狮依然低迷,时至今日,年销量甚至很难破千;曾经全美销量前十的种子选手居然如此“水土不服”真是令人十分惋惜。
新一代的斯巴鲁力狮作为换代车型,如果从外观上看并不是很明显,跟没换代没啥差别,可能外观设计上斯巴鲁的设计师有点保守,除了力狮这样,森林人换代之后也并没有很明显的差别,不过大众对于外观审美总是一人一个观点,有人觉得是“弃疗”,但有人就觉得是“保留韵味”、“不激进”。其实我觉得力狮的外观设计即使不变很能体现车辆调性,六边形的中网加上两侧棱角锐利的车大灯,从车头正面看还是感觉很带有“野兽感”的霸气的,车高有1500mm,看起来感觉有点低矮。
内饰上来看,斯巴鲁力狮的中控台设计感觉是走简洁风,首先功能分区很明显,其次没有太多花哨的点缀。主副驾分开的空调调节、嵌入式的大屏幕等都是比较常规的一些配置,很中规中矩。另外官方宣称新一代力狮的内饰做工用料更换了软性的材质,会看起来更加有质感,比如方向盘就是真皮包裹,用起来还是很舒服的。值得一提的是,方向盘是带加热功能的,这对于在北方、冬天又不喜欢戴手套觉得没手感的车主来说绝对是福音。
最后我们来说力狮的动力方面,可以说是力狮这款车大部分有点的聚集区,它搭载的是2.5L自然吸气的发动机与CVT的组合,其次力狮用的是斯巴鲁品牌的水平对置发动机,发动机的位置是相对而言比较低的,所以重心略稳,随之而来的就是转弯的时候不容易倾斜、抓地力很好,这样开起来就觉得车辆很有韧性,这一点上是完全不逊色于宝马3系的,开着会非常舒服。除此之外,这款发动机在世界上都享有很高的威望,目前只有保时捷与斯巴鲁才有这款发动机的研发与调校,所以说它的发动机与保时捷同档次是非常契合的。
总体来说,作为进口小众车,还是一款自带连很多SUV都不配置的全时四驱的轿车,售价20万出头,销量却这么低,真的是太令人可惜了,如果这款车油耗和保养成本要是能降下来,还是非常有市场前景的。其实话又说回来,斯巴鲁力狮的调校偏向于运动化,在标配上就有四驱以及差速器,这种个性化的基因显然不是大部分消费者所追求相契合,所以才会在竞争之中慢慢的被忽视。