“恐怖”的锅炉爆炸 致多人受伤事件

在锚泊的两天时间里，这艘成品油船的两台立式热油锅炉有一台不能稳定的点火。船员打开锅炉清洁了燃烧器并调整了点火电极，在尝试了两次后锅炉仍然无法点火。随后，轮机长召集轮机员们讨论了修理措施。他们再次打开燃烧器，对喷枪和点火电极进行了清理。这一次锅炉运行了大约 90 分钟后又熄火了。

休息片刻后，电机员重新检查了电路系统，三管轮和一名机工在轮机长的监督下拆卸并清洗了燃烧器喷枪和喷嘴。重新装好后尝试点火，三管轮、机工和电机员都站在锅炉的顶部，以监视自动启动和点火程序。在驱气大约四分钟后，当点火器点燃时，锅炉发生了爆炸。

爆炸的冲击力向上顶起了锅炉的顶壳，并且撕断了很多固定螺栓。燃烧器被移位并且人孔盖也掉落下来，还有一些其他部位的损坏。爆炸触发了机舱火警系统，并激活了自动喷淋系统。锅炉顶部的三人瞬间被火焰吞噬，身体大面积烧伤，所幸的是他们都逃出了机舱。其他船员欠考虑地脱下他们身上烧焦的衣服，刺破了他们身上的水泡，并给他们口服了止痛药和水。爆炸半小时后，船长向港口当局和代理报告了事故情况，并且要求医疗救助。不幸的是，由于沟通不畅，他要求的直升机援助最初被拒绝了，因为港口当局认为油轮上发生爆炸会对直升机有危险。爆炸一小时后，医护人员才登轮。在进行了简单的处理后，他们坚持要求通过直升机转移伤员至岸上。又过了一个小时，这些伤员才被送到港口医院。

原因分析：

1.燃烧器喷嘴装配不当，可能是在几次检查和维修后，针阀杆变弯了，由于密封不严，循环的燃料在点火开始前持续喷射进炉内；

2.除了轮机长，其他轮机员几乎没有维修锅炉的经验；

3.制造商的说明书手册写得很粗略，对燃烧器、零件的细节，故障排除，维修，检查或测试的说明缺乏清晰的描述；

4.为了降低维护成本，在事故发生之前很长一段时间，该公司已经批准了锅炉使用轻油作为燃料，但船员没有改动燃油预热循环和自动启动程序；

5.大量的燃料油（闪点≈ 68° C）在约160° C 的工作温度进入炉内，瞬间蒸发和空气形成爆炸性混合物；

6.船员未能对烧伤进行正确的治疗，尤其是故意刺破水泡；

7.港口应急计划缺乏应对船舶事故和医疗紧急情况时如何保证有关各方可靠的信息沟通的详细文件。

事后处理及经验教训：

1.事后船员更换了燃油锅炉的燃烧器单元，并改变了控制系统，以更好地适应所使用的燃料和锅炉的负载要求；

2.锅炉的制造商审查和修订了服务手册，并向辅助设备供应商包括燃烧器设备制造商转述了事故的细节；

3.港口重新修订了应急计划并予以实施，包括培训、演习和演习的人员等方面。

4.船员应加强相关作业人身安全知识教育，作业前进行充分的安全评估；

5.即使是反复进行或看似简单的工作，船员仍要注意安全；

6.制造商必须为船上设备的运行和维修提供全面和准确的文件，并且船员必须遵循这些程序；

7.制造商应该对潜在的设计缺陷进行研究并提出解决方案，以避免机械故障和危害人身安全；

8.关键性设备的维护保养应当由岸上的专业技术人员进行，但如果行不通时，必须由设备制造商或供应商对船员给予适当的培训；

9.在船员生病或受伤时，必须首先参考经认可的出版物对其进行救助，如果需要的话，可以通过无线电从岸上获得正确的医疗咨询。发现有人受伤时，必须为伤员提供及时和正确的急救。烧伤后应立即在干净的冷的自来水下至少冷却 10 分钟。

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