“一带一路”上的标杆

——中国铁建亚吉铁路项目运营一周年侧记

本报记者 刘英才

当地时间2019年1月1日早上7时许，埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴拉布车站熙熙攘攘，数百名乘客一大早就赶到车站，排队乘坐8点发出的列车。一年来，亚吉铁路车站的热闹场景，是东非大地一道靓丽风景线。

亚吉铁路自2018年1月1日商业运营一年来，由中土集团牵头的“中土-中国中铁”运营联营体团队克服困难，确保了365天安全运营。这条在中非合作论坛北京峰会上被习近平主席点名的铁路，已经成为“一带一路”标志性工程、中非合作旗舰项目，正向着“非洲最好的铁路”这一目标全力迈进。

客货运量持续攀升

亚吉铁路全线长752公里，从郁郁葱葱的非洲高原埃塞俄比亚延伸到非洲最低点吉布提，沿线气候、植被、动物迥异，这条位于非洲的跨国电气化钢铁长龙，越来越引起世界瞩目。

来自亚吉铁路运营联营体的数据显示，一年来亚吉铁路累计开行国际旅客列车328列，发送旅客近13万人次，亚吉铁路去年还应埃塞俄比亚政府要求开通6列撤侨专列，运输侨民6600余人次。目前，该铁路成为越来越多当地民众出行的首选。

不少乘客表示，舒适的空调列车带来全新体验，以往颠簸在公路上的“煎熬”变成了美妙的旅程。乘坐2019年元旦早班车的当地大学生布鲁克表示，这是他第五次乘坐这趟列车返回德雷达瓦与父母团聚，“感谢亚吉铁路！”

货运是亚吉铁路运营收入的主要来源。货运展现出强劲发展势头，2018年第二季度较第一季度货运量提升了36%，第三季度又较第二季度提升了78%，全年运量明显好于年初预期。

数据显示，亚吉铁路2018年共开行货运列车775列，运送集装箱近3.7万个，货物发送量近100万吨，为当地大宗货物运输提供了高效、便捷和安全的运输方式，彰显了埃塞俄比亚和吉布提两国“运输生命线”的地位。

在当地农忙时节，亚吉铁路开通了11列化肥运输专列，在1个月的时间内将滞留在吉布提的约3万吨化肥迅速运往埃塞俄比亚内地。

亚吉铁路运营和维护项目公司总经理张振海介绍，运量持续攀升的背后，是亚吉铁路强大的运能和成本优势。过去从吉布提到亚的斯亚贝巴的货物通过公路运输，时间至少要3天。亚吉铁路只需12个小时，成本也降低了30%。

因地制宜确保安全

张振海表示，对埃塞俄比亚和吉布提两国来说，电气化铁路属于“新事物”。两国尚未制定铁路方面的法律法规，铁路运行安全面临巨大挑战。

中方运营团队视安全为第一要务。沿线地理环境、文化风俗迥异。运营联营体团队定时穿梭在高原与港口之间，对铁路全线进行巡检，逐一查找和解决问题。

运营期间，中方运营团队积极推动业主逐步配强沿线安保人员，并向联邦和州警察提供沿线安保方案，预防和制止破坏铁路安全运营的行为。针对沿线民众缺乏铁路安全意识的现状，运营团队召开由沿线地方官员、警察、部落长老等参加的铁路安保会议，并安排人员走访沿线村落，发放印有5种当地语言的“爱路护路”宣传手册。

25岁的埃塞俄比亚籍列车员丽迪娅表说，一年来，中国师傅教会了她很多安全管理经验，“我感到每天都有进步”。

一年来，运营团队制定了21项安全管理制度，狠抓运输现场管理标准化，杜绝违章作业，2018年无一般D类及以上安全事故发生，交出了安全行车365天的成绩单。

带动作用日益显现

亚吉铁路的建设和运营，有效带动了沿线经济的发展，这一发展模式也被誉为“亚吉模式”。

目前，亚吉铁路沿线或周边多个工业园区相继建成投产，中方运营团队主动走访各个园区，与多家园区企业达成合作协议，既为企业降低了物流运输成本，提升了运输效率，也有效增加了亚吉铁路的运量，初步形成了铁路与园区“互相促进”的联动效应。

运营团队积极因地制宜调整运输方案，2018年11月开始启用亚的斯亚贝巴附近的因多地新货场。运输钢筋的当地货主表示，他非常看重亚吉铁路的高效、安全、低成本的运输优势。

吉布提集装箱码头与亚吉铁路的连接线将于2019年启用，其他沿线旱港、专线建设步伐加快。目前，亚吉铁路已经成为东非经济发展的助推器。

亚吉铁路得到了埃塞俄比亚、吉布提和中国三方的高度认可。去年9月3日上午，中非领导人与工商界代表高层对话会暨第六届中非企业家大会开幕，习近平主席出席开幕式并发表主旨演讲，开篇提到的第一个项目就是亚吉铁路。

吉布提铁路公司总经理马哈茂德说，亚吉铁路已成为吉布提的名片，“中土集团帮助我们建立了现代铁路运营管理体系，许多非洲国家代表专程前来参观。”

张振海说，他和运营团队的同事们将继续努力，持续提升管理水平，坚决保证运营安全，将亚吉铁路打造为“非洲最好铁路”。