同价位选择大众旗下的全新速腾还是迈腾？

引导：

【平凡丶说车原创 大众速腾&迈腾】同品牌旗下，不同级别的轿车，分别了两到三套动力总成，在大部分情况下动力总成都相互重叠，尤其是大众旗下的车型最为明显，至于国内一线豪华品牌奥迪也是如此，毕竟属于大众旗下的车型，像其它品牌出现不同级别，相同动力总车的车型并不常见，例如：日系三强，日产丶本田丶丰田，在紧凑级和中型轿车领域中，有明显的分割线。

要点：

1丶迈腾1.4T和速腾1.4T怎么进行选择

2丶价格相同的情况下谁性价比最高

3丶两辆车型的受众人群

为何大众对不同级别的车型，要搭载相同的动力总成呢？其中分别为两个大点：

1丶为何迎合不同消费者群体的需求，想买一辆大众中型轿车，但预算并不充裕，毕竟紧凑级轿车和中型轿车，属于两个不同级别的车型，不仅是外观和尺寸的不同以外，最主要的是面子，开一辆速腾和迈腾谁更具有面子？当然是迈腾。

2丶有关注中型车的朋友会发现，除了一线豪华和二线豪华，主流的汽车品牌，中型车的售价都要比大众要低，尤其是日系和韩系，日系畅销的丰田凯美瑞2.0L匹配CVT变速箱，19.98万，本田雅阁畅销260TURBO 豪华版售价19.98万，日产天籁2.0L XL 舒适版，售价为18.68万，反过来我们看大众迈腾畅销车型，330TSI 领先版 售价为21.51万，在配置上并没有日系三强的中型畅销车型丰富。

从而可以得出结论，今年为何，本田雅阁丶丰田凯美瑞销量处于高速增长的趋势，主要的原因还是性价比高。

迈腾和速腾基本参数：

速腾和迈腾都属于一汽大众旗下的车型，在1.4T速腾和1.4T迈腾，两者搭载的动力总成完全相同，都采用代号为EA211发动机，传动系统也为7挡双离合，两者的最大功率为150匹马力，最大扭矩为250牛·米，一点没有变，工信部油耗为5.6L和5.8L，实际油耗分别为6-7L和6.5-7.5L左右，油耗方面主要看个人的驾驶习惯，辆车的百米加速成绩为8.6秒和9.3秒，由于尺寸的不同和车重的不同，加速会有偏差。

辆车的尺寸为：长×宽×高=4866×1832×1464mm，轴距为2871mm，速腾尺寸为：4753×1800×1462mm，轴距为2731mm，底盘悬挂两者都采用了，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

两者谁性价比最高：

不看指导价，直接对比优惠完后的裸车价，速腾为280TSI 舒适型，迈腾为280TSI舒适型，由于速腾属于刚换代车型，终端优惠力度很少，基本处于0.5万之间，迈腾中端优惠幅度很大，2.5-3万之间，两者优惠完的裸车价格为 15.69和15.61，反而迈腾要比速腾要便宜几百块钱。

配置方面：速腾多了，膝盖气囊丶疲劳驾驶提醒丶全景天窗丶触控液晶屏丶LED远近灯丶LED行车灯，迈腾多了，前雷达丶一键启动丶扬声器8个丶大灯可调节丶防紫外线玻璃丶PM2.5过滤，从配置上来分析，同价位区间，速腾更具有优势。

谁更值得购买：

答案很明显，同价位区间迈腾更值得推荐，由于速腾处于换代后不久，中端的优惠力度很少，反而这一代迈腾处于生命末期，中端优惠力度很高，而且配置方面后期可以进行加装，至于天窗，迈腾280TSI舒适版，可以进行选装全景天窗，不管是在尺寸上还是面子上，迈腾要比速腾更具有优势，从性价比方面出发，迈腾更值得推荐。

两者的行驶感受：全新换代后的速腾和老款树藤行驶感受截然不同，方向盘阻尼感很轻盈，违背了传统的大众方向盘调节，油门踏板的调节很灵敏，不像以往的大众车，轻踩不走重踩很窜的现象，底盘滤震和乘坐的舒适性属于同级别顶尖最准，主要功劳来源于前麦弗逊和后多连杆独立悬挂。

总结：

至于迈腾的行驶感受，主要的问题在于动力上有些不足，其它各方面都比适中，值得一提的是，两者配备的7挡双离合都是干式，在耐用性程度来看，两辆车都会有所欠缺，别的车型我们不谈，就仅仅是迈腾和速腾的对比，同价位中，迈腾更具有优势，原因很简单，这一代迈腾一走向了生命末期，一汽大众将计划在2019-2020年之间，初推新一代迈腾，所以中端的优惠力度较大，反而速腾刚处于换代不久，中端的优惠力度较小，所以同价位区间推荐迈腾。

如果是你们选，同价位区间会选择速腾还是迈腾呢？欢迎前来留言及讨论。

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