你可能不知道 今天发生异常抖动的虎门大桥 曾对珠三角有多重要

今天下午，广东珠江口的虎门大桥发生异常摇晃和抖动，肉眼可见路面及中间隔离带均有明显的波浪式颠簸。官方回复，因风速太大而产生涡振，虎门大桥主体结构未受损。目前大桥已经双向封闭禁止通行，并对多个入口进行交通管制，附近通航水域也已实施封航。而具体原因还在进一步调查中，据称当时附近风力至少达到六级。根据电子地图显示，若绕行北边最近的虎门二桥（即南沙大桥），至少需要绕行40公里，多花一小时。

虎门大桥位于珠江口北端的狮子洋上，是连接东莞市虎门镇和广州市南沙区的跨海特大桥，于1992年10月底动工建设，1997年6月建成通车（国家交通部的竣工验收时间为1999年4月20日）。 虎门大桥东起东莞市虎门镇的威远山，西至广州市南沙区南沙街道南北台，主桥路段总长4.6千米，加上引道段线路全长为15.76千米，桥面为双向六车道高速公路，设计时速为120公里。

虎门大桥是连通广州和东莞之间的第一座桥梁（北边的虎门二桥和黄埔大桥均在虎门大桥之后建成），在虎门大桥建成前，东莞和广州之间仅靠渡轮解决过江问题，不但运力有限，还经常受到天气和江面水文影响，严重制约着两岸的往来。

虎门大桥的建设意向最早为1981年，1992年广东省筹建单独的项目公司，采用中外合作集资方式筹建虎门大桥。因桥梁经过区域地质地形复杂，初步方案为桥隧一体的群体工程，工程不但要解决珠江上万吨级货轮安全通行问题，还要面对国内大跨径现代悬索桥的技术空白和西方技术封锁的难题，实际建桥过程中采用了边设计、边施工的方式。

虎门大桥的建成，填补了国内多项技术空白，创造了十八项先进水平工程技术工艺，并成为上个世纪中国桥梁建设的最高成就。各省的桥梁建设人才都来广东取经，也因而有了“广东桥，山东路”的说法。

建成后的虎门大桥，成为珠三角西边的广州、佛山、珠海、中山和江门等地与珠三角东边的深圳、东莞和惠州等地之间连通的捷径，加快了两边公路客货的流通，有力支撑了珠三角经济的快速发展。

因通车时间正好为香港回归前夕，所以整座桥梁也成为了广东省献给香港回归的一份厚礼。虎门大桥的建成，改变了粤港澳三地“一水隔天涯”的窘境。在港珠澳大桥建成以前，虎门大桥是连接珠三角东西两边最为重要的交通要道；在港珠澳大桥建成之后，包括港澳两地在内的整个珠三角形成了快速交通的闭环。

虎门大桥不但在技术上有所建树，桥梁本身的造型也非常优美，体现了“牵手两岸”的人文意向和“长虹卧波”的艺术构思。大桥通车后，立即成为珠江两岸的标志性景观，原来因虎门销烟而闻名中外的威远炮台也黯然失色，至今虎门大桥仍是东莞最为出名的景点之一。

根据交通部门统计，截至到2016年，虎门大桥的累计收费车流量达到3.94亿车次；而在今年1月10日至19日期间，虎门大桥的日均车流量为8.9万辆次，比往年同期至少减少34%。顺便了解一下，虎门大桥防撞等级为30兆牛顿，防震等级为七度，防台风等级为61米每秒，所以正如新闻后的网友留言，莫慌，风停了就没事了。