共享单车越来越少 哈啰单车却逐渐发力后来居上

说起共享单车，曾经在大街上总是"车满为患"的画面，小伙伴们想要找到一辆共享单车是很容易的事情，甚至时常出现因为路边的共享单车太多而需要叠放的场景。而如今，小伙伴们应该发现在大街上出现的共享单车越来越少，想要找到一辆共享单车也变得越来越难。为什么共享单车逐渐变少，它们又都到哪里去了呢？

2018年，被不少业内专家称为是共享单车的泡沫年。根据了解，摩拜单车的代表人认为，共享单车变少是由很多方面原因造成的。首先，共享单车这个行业处于变化的阶段，一部分共享单车品牌逐渐退出了市场，所以单车的数量会相对地减少。其次，因为单车在使用的过程中会变旧变老，所以企业会将部分单车回收，再进行更换配置等等措施。另外，从2017年开始一些管理部门会发布"禁投令"，主要是因为之前很多企业为了抢占共享单车的市场份额，会投放较多数量的单车到市场上，结果导致了街道上单车过多，并且出现了很多单车被乱停乱放的现象。

比如像单车挡在公共出入口和人行道这样的情况，非常影响城市的交通出行。所以企业会适当减少共享单车投放数量，否则会被管理部门进行扣车的处理。摩拜单车的代表人还表示，最开始的时候摩拜单车在上海的投放数量为60万辆以上，因为上海地区在实施落地牌照管理。言下之意就是，没有牌照的共享单车是不能投放在街上的。据悉，这次的落地牌照管理方案，也是为了减少企业过多投放单车的数量。最终，清理完没有牌照的共享单车后，摩拜单车留在市场上的单车数量只剩下少于40万辆了。

哈啰出行的联合创始人李开逐也对共享单车变少这个现象做出了回应，他表示哈啰出行的共享单车并没有出现变少的情况，但是由于在部分一线城市中，哈啰单车进入市场的时间相对较晚，所以单车在市场投放的数量也相对较少。

他认为在2018年里，共享单车的发展是粗放式的，也就是指很多企业是通过用能源、资源的高投入和高消耗来拉动共享单车的发展，其实这种方式对未来可持续发展是有反向作用的。并且之前共享单车这个行业的发展过于快速，所以比较容易遇到问题。在今年持续下来的共享单车企业里，大部分都在转型为精细化的运营管理了。他还认为，经过这个阶段后，共享单车这个行业今后会有更好的发展。

由此看来，哈啰出行似乎是对共享单车的未来充满了信心。从2018开始，共享单车的2大巨头中，摩拜单车被美团收购、ofo小黄车经历了押金信任危机和合同纠纷。然而哈啰单车却从上一年开始，开展了企业更名、推出网约车服务、融资等等一系列的行动。在2018年3月，哈啰单车就宣布和支付宝合作，推出"全国免押战略"，成为可以用支付宝信用免押金的共享单车。在2018年9月，哈啰单车宣布将企业正式更名为"哈啰出行"。接下来，哈啰出行开始进攻网约车服务的领域，除了拥有共享单车和助力车之外，还增添了打车的服务。

同年10月，哈啰出行宣布和滴滴出行合作，在全国81个城市同步上新嘀嗒出租车服务。同年11月时，哈啰出行宣布和首约汽车合作，在全国60多个城市同步接入网约车的服务。在同年12月的时候，哈啰出行完成了新一轮的融资，此次的融资仍由老股东进行跟投，并且还有春华资本和蚂蚁金服的联合领投，而融资的金额达到了40亿人民币。虽然在近期，哈啰顺风车方面出现了一些叫车失败的问题，但对于在共享单车的发展方面，哈啰出行的联合创始人李开逐表示还是非常有信心的。

综上所述，对于哈啰单车为什么可以后来居上的这个问题，不少网友认为，主要是因为哈啰单车是首个提出免押骑行的共享单车。再者就是，虽然哈啰单车进入市场较晚，大部分大城市也已经被别的共享单车品牌占领先机，但哈啰单车却抢先占领了中小城市的市场。最后，小伙伴们是哈啰单车的用户吗？大家对共享单车的发展有什么看法吗？欢迎在评论里留言。