新能源汽车有哪些地方容易发生故障

2018年车市褪去高度增长的光环，每个月的销量公布之后，似乎都有一片唱衰各大车企们的声音。

对于自主品牌来说，唯一可以与合资品牌较劲儿的SUV市场，也是一片哀嚎，几乎是所有车型都出现不同程度的跌幅，就连神车哈弗H6也难以再现往日的雄风，但是瘦死的骆驼比马大，H6依然是占据销量榜榜首岿然不动，即使金九银十表现不咋地，在十一月份依然是卖出了超五万台，长城2018年的销量目标能否顺利完成，就看这12月份最后的绝地奇迹了。

汽车市场增长放缓，在一定程度上来说，是消费者消费心理趋于成熟的表现，要么是对财务的分配有所考量，要么是对当下车市形势有一定的认识。

譬如说，史上最严苛排放法规国六，在之前不少地区传出要提前实施，带来的后果就是国五的车子消费者们不敢买，有相关购车需求的会选择持币观望，等待国六的车子上市，这样无形之中也造成了销量放缓，以及各大经销商库存压力增大，当然还有二手车市场过户等问题。

随后，或许是考虑到相关问题，曾经许诺提前实施国六的地方，又发出公告，暂缓国六的实施，但无论如何，在2020年，这个史上最严排放法规，终究是要来的，逃避不了。

同时，受到化石资源不可再生的制约以及环保刻不容缓的要求，传统燃油车唱衰的声音越来越大，而新能源汽车就此“粉墨登场”，已经连续好多年保持50%以上的增速了，颇有些当年中国汽车市场刚刚释放活力的样子。

当相关车型市场保有量增大的时候，我们也应该注意到相应的售后问题，譬如说基于新能源汽车特性，在没有燃油机的情况下，发动机的清洗等相关特定保养手续可以免去，而电机，电池组和电控系统的检修与维护，同样需要特定而专业的知识，这对于汽车市场而言，相当于是新的一片领域。

2018年是中国汽车市场新能源腾飞的一年，如若政策稳定，这样的势头或许会保持下去。当我们欢呼越来越多的新能源走入社会，从而降低污染气体排放的同时，也要关心一下这些车型的售后质量表现，这对于潜在消费者来说，可以提供一种具有参考意义的解读。

笔者查阅了近一年来市场上所有新能源车型的投诉情况，根据投诉数量确定排名，在此做一些相关车型解读。当然，需要作出说明的是，由于每款车型销量都不在同一个层次，所以，按照投诉数量来确定排名，并不具有客观的公正性，譬如说，销量大的投诉多是较为容易理解的事情。

而我们只是想通过投诉情况来分析新能源车型故障点在哪里。

众泰 E200

众泰E200可以说是市场上的一位老将了，早在2014年就有相关车型上市，那个时候新能源补贴都还没开始呢。

E200是一款微型电动车，主打城市内通勤代步，目前来看，其实微型车很受市场欢迎，主要是价格低，定位清晰，但是和同级别对手相比，E200则太微型了，实用性还是欠缺了些，2018年月销仅在千余台左右。

截止到2018年11月，众泰E200今年累计销量为14567台，而从上图可以得知，今年的投诉量为90起，排名第一，投诉率为0.6%。

而主要涉及到的故障点是动力电池故障以及制动系统问题。

比亚迪 秦

比亚迪在新能源领域，于国内是领头羊地位，相信车友们都不会持有什么太大的不同意见，旗下很多车型销量十分可观，而今年也是做到了国内第一。

卖得好，出现问题的几率自然也是大的，但同时绝对不是说明这款车存在普遍性的质量问题。

截止到2018年10月，比亚迪秦的累计销量为28298，而今年秦的投诉量为52起，排名第二，投诉率为0.18%。

而投诉的集中问题在变速器异响，影音故障等，可以看出，对于比亚迪电气化部件，还是相对可靠的，之所以有变速器投诉，是因为秦有插混车型，也就是说，传统燃油车的三大件，比亚迪或许还欠缺火候，这其实也是自主品牌一直以来的薄弱环节。

在此，我们也给出投诉前十名排名：

在投诉典型问题里面，车身附件及电器问题占了主要部分，但这是主机厂们整车装备能力不过硬，导致汽车后续使用存在异响等问题。

我们要抓住的核心是，新能源汽车最容易出现问题的是电池故障，受制于当下电池技术发展，尤其在纯电动车型上，消费者往往在使用了一两年之后，发现汽车续航里程有较大程度的退坡，这其实就是电池的损耗，具体表现为蓄电量下降，容易受极端温度环境影响，还有安全问题。

而厂家为了使消费者放心，往往在电池等核心部件上给出较长时间的质保期限，国家也有相关明文规定，所以，我们才看到，在很多投诉里，存在承诺不兑现等问题，这就涉及到相关厂家售后服务等问题了。