滴滴出行再次拆分业务:保持初心重启快的打车 出租车司机有钱赚
继青菜拼车业务独立出来之后,滴滴出行又一次对旗下出租车业务进行拆分,重启快的打车已经是“箭在弦上”。
2020年9月1日(昨天)消息,滴滴出行对外宣布:旗下出租车业务即日起升级为快的新出租。
8年前,滴滴打车和快的打车推出线上出租车服务,出租车司机师傅和我们一起改变了人们的出行方式。
8年后,在后疫情时代下,快的新出租希望和司机、乘客以及行业伙伴共同推动行业继续转型发展。
重启快的打车
来自滴滴出行方面的消息,快的新出租业务将保持独立运营,通过滴滴App向用户提供服务,未来还将开放小程序等入口。
滴滴出行CEO程维在朋友圈表示:看到“快的”品牌重启很亲切,也有激动;初心不忘,期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展。
由此可见,滴滴出行这次重启“快的打车”这个品牌,一方面为独立出租车业务命名,另外一方面也想再次向出租车司机以及乘客打出情怀味十足的“王炸”。
帮助司机降低空驶率
根据滴滴出行方面提供的数据显示,目前全国出租车线上率占比不足10%。
快的新出租将延续快的品牌让用户打车更快的理念,进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率,帮助司机降低空驶率,服务更多乘客。
站在行业的角度来看,滴滴出行将出租车业务独立出来之后,面临的问题不单只是叫车率占比不足,还有平台与司机之间的流水结算、补贴奖励等相关问题。
投入1亿元专项补贴
为响应2020全国“消费促进月”活动,快的新出租将投入1亿元专项补贴(活动详见2020年9月4日起滴滴APP内信息),为乘客发放出租车打车券,拉动消费,帮助司机师傅们提升单量和收入。
对于乘客来说,滴滴出行投入1亿元专项补贴确实够“扎眼”,有红包补贴自然可以重新掀起当年那股打车之风,线上叫车率也会随之急速上升。
最后,滴滴出行也面临着一个比较利益性突出的问题:当补贴红包逐渐耗尽之时,快的新出租这个独立品牌是否还能继续维持住线上叫车率呢?