深汕合作区：新城隧道建设攻坚克难 书写望鹏飞地“金秋答卷”

春华秋实，不负耕耘。在望鹏“飞地”希望的田野上，深汕人以闻鸡起舞的干劲，以势如破竹的气势，日夜兼程的豪情万丈，播下了希望的种子，在金秋收获了喜悦的果子。

深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）正在紧抓“双区”驱动的重大历史机遇，进一步加快新城建设步伐，努力开创全区“一心四组团”协同发展新局面。科教大道建设工程作为深汕合作区“五横六纵”主干路网体系中纵贯北部组团和中心组团的纵向通道之一，为疏解深汕合作区高铁交通客流、服务高铁周边区域将发挥重要的作用，将有效助力深汕合作区打造成为现代化国际性滨海智慧新城。

深汕合作区科教大道由深汕合作区住建水务局主导，广东深汕投资控股集团有限公司（简称“深汕投控集团公司”）代建，是新城重大基础建设工程项目。其中，科教大道（南山路至红海大道）建设工程由中国建筑集团承建，线路全长3.938km。南段由中国建筑集团第四工程局有限公司（简称：“中建四局”）负责具体施工建设。主要工程施工任务含：路基1.6km；主线桥2座、匝道桥4座；超大断面隧道2座，分别为新城隧道和望鹏隧道，计划工期1378天，计划于2023年年底通车，建成后将大大缩短片区间的交通距离，提高城市综合承载能力，加速促进深汕合作区产城融合、产城并进。

■双向八车道超大断面层隧道回头看、向前走，因“地”制宜、量体裁“衣”

新城隧道与望鹏隧道、对面岭隧道、狮山隧道、莲花山隧道等“隧道组团”是构成深汕合作区“五横六纵”主干路网体系的重要“大动脉”，是打通“桥、山、隧、水下互通”的集群工程。该隧道设计为双向八车道，属于大跨度、大断面隧道，单洞截面216㎡、开挖宽度约20m，超大断层分左右两洞——左洞全长1010m，右洞全长1030m，是中国建筑集团在施隧道中最大断面的隧道，具有开创性的意义。

记者曾在今年4月两次前往项目施工现场，项目回头看，那时新城隧道实现了洞口爆破。时隔5个月，当9月份记者再次来到项目工地，已是机器轰鸣、热火朝天的施工一番景象。

“隧道洞身段埋深浅，存在冒顶、塌方风险；围岩工程性质差异大，上软下硬、岩体破碎且有断层带，基岩裂隙水较发育，存在不良地质，易发突水突泥。”

中建四局科教大道南段项目总工程师魏喜超告诉记者，新城隧道施工的复杂性，还体现在因“地”制宜、量体裁“衣”，针对不同岩质采取不同的施工方式。此外，项目始终遵循安全、质量、文明施工准则，争取为深汕合作区大断面隧道施工树立新的标杆。

■日夜兼程，生动诠释着“心中有光，脚下有泥，眼中有景”

从4月实现左洞进洞爆破，5月实现洞口边仰坡、导向墙及长管棚施工，6月实现全面施工，目前新城隧道重难点工程已全面铺开，预计2023年8月实现全面贯通。

“不管项目多么大的困难，我们定当全力以赴，深汕用我，用我必胜。”

中建四局科教大道南段项目经理罗雷用一句振奋人心的话语彰显了国有企业的使命担当。这也是广大深汕建设者的缩影，既仰望天空又脚踏实地，既敢为人先又真抓实干，也生动诠释着深汕开拓者“心中有光，脚下有泥，眼中有景”的精神面貌。

当前，全区各条战线时刻望鹏，紧扣一体化、高质量发展两个关键，推动新城建设事业不断迈向新阶段，高质量书写区域协调发展新答卷，在“全面履职提升年”书写深汕飞地的“金秋答卷”。

来源 | 晶报APP

通讯员：彭小睿