只要你们说话算数？马自达昂克赛拉单月销量轻松破万并不难？

引导：

【平凡丶说车原创 马自达昂克赛拉】

在国内有着这么一类车型，在网上的口碑和关注度都非常高，而且在网上很多人都说，“某某车是好车，可惜懂车的人不多”，但是从实际的销量来看，这类车型在国内的销量并不高，最具有代表性的车型有，马自达旗下的车型和法系车品牌旗下的车型。

其实很多人在购车的时候，明明自己喜欢的车型是法系车和马自达旗下的车型，但是最终还是买了丰田丶本田丶大众旗下的车型，原因很简单，觉得这三家合资品牌旗下的车型，综合表现的比较突出，更加适合家庭用车，加上市场的保有量和认可度以及知名度都比较高。

都觉得昂克赛拉后排空间够用？为何在国内卖不过思域？

每当我们聊到马自达旗下的紧凑级轿车昂克赛拉的时候，都会聊到该车的后排空间不是非常突出，但是在网上有很多人会说，“你坐过昂克赛拉吗？要这么大的空间干嘛？要空间还不如买公交车？等等”，其实我们不难发现，只要静态体验过昂克赛拉的网友应该知道。

该车的后排空间，仅仅是够用，乘坐三个成年人在后排，还是会觉得比较拥挤的，相比主流的紧凑级合资轿车，大众朗逸和日产轩逸，还是有着一定的差距，如果国内绝大部分消费者，对车辆内饰的空间利用率没有很大的需求。

为何很多合资品牌旗下的车型，在引入国内后都要对轴距进行加长？为何BBA旗下的国产车型，要对轴距进行加长？所以说，国内绝大部分消费者在购车的时候，都比较注重内饰的空间利用率，这也是为什么，马自达旗下的车型，在国内的销量一直都处于“不温不火”。

而且在网上很多人都说，马自达旗下的车型操控性好，法系车品牌旗下的车型可靠性高的底盘调校得非常突出，只要这些网友说话算数，马自达和法系品牌在国内的销量也不至于只有这么高，其实我们不难发现，在购车的时候，会有多少人为了车辆的底盘调校突出而去选择这款车的？

而且在试驾标致508L的时候，个人并不觉得该车相比同级别大众迈腾在底盘调校方面，并没有很大的优势，而且标致旗下的不少车型，在国内的口碑并不是非常好，从网上公布的投诉量就可以发现，最关键的是，不管是标致还是雪铁龙旗下的很多车型，在配置的布局都不是非常合理。

配置比较丰富的车型，基本上都集中在高配和顶配车型当中，如果选择该品牌旗下的高配车型和顶配车型，在同价位区间，可选择的主流车型非常多，为何要选择你标致和雪铁龙呢？其次我们来看马自达旗下的车型，不得不说，在驾驶昂克赛拉和阿特兹等车型的时候。

的确会给人带来一定的驾驶乐趣和操控性，但是在国内汽车市场当中，对驾驶乐趣和操控性有需求的人并不是非常多，我们就拿宝马3系作为例子，换代后的宝马3系，在操控性方面的确要比老款有所下降，但是从实际的销量上来看，反而要比老款3系高。

要注意的是，如今在售的宝马3系，在优惠力度方面要比竞争对手奔驰C级和奥迪A4L都要少，这应该怎么解释？难道是因为国内消费者不懂车？有趣的是，在全新3系上市的时候，新车被网上很多人“吐槽”，认为这一代3系“没有了灵魂”。

所以说，不管是马自达还是法系车，在国内销量不是特别突出是有原因的，马自达之所以在国内销量不佳，最主要的原因为，该品牌旗下的车型，内饰的空间利用率表现的非常一般，和底盘的调校偏硬，在乘坐的舒适性方面，相比丰田和本田旗下的车型有着一定的劣势。

马自达旗下的车型之所以要这么设计和调校，就是为了保留该车的驾驶乐趣和操控性，如果马自达旗下的车型很对轴距进行加长，底盘调校的偏软，虽然迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，但是我们反过来看，在同级别当中，我们为何不选择本田和丰田旗下的车型呢？

总结：

只要你们说话算数？马自达昂克赛拉单月销量轻松破万并不难？通过上述的分析，其实我们不难发现，马自达和法系品牌旗下的车型，之所以在国内的销量不是非常突出，是有原因的，当然了，这并不是说它们旗下的车型不值得购买，而是它们各自在国内的受众人群比较少。

你们怎么看马自达昂克赛拉呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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