泉边｜第一次乘船过小清河的震撼 我何止回味了20年

文|郭汉杰

前几天路过小清河，我站在“前进桥”的桥畔，遥望着不远处小清河航运局的遗址，又想起当年这儿密集的货船，想起搭乘小清河货船时的日子。

一九六八年，在“知识青年上山下乡”的洪流中，我由省城的一所中学毕业，和三个同学分配到小清河下游一个公社农具厂工作。

当时那个地方比较闭塞，每次探家时必须到十华里外的公路上搭乘长途汽车，再到有火车站的地方辗转火车回省城。

那条公路是土路，遇到下雨天就会泥泞得寸步难行，长途汽车自然就不能营运了。

记得第二年的夏季，从省城探家归厂的我们四人下了火车，因为下雨后长途汽车停运，我们被困在那个地方整整待了三天。

从那以后，每逢快到探家的日子时，提前收听天气预报成了我们的习惯。

假如收音机里预报有雨雪天气，我们就会万分地焦虑不安。

那个农具厂距小清河仅有五华里，而且不远处就是小清河的一个货栈。

一次探家时听说我有几个同学分配在济南市小清河航运局工作，他们的货船经常往返于济南至下游的羊角沟之间……

从那以后，小清河的货船便成了我们每次探家的首选。

记得第一次乘坐小清河的货船，是一九七三年国庆节后我们回单位。

十几艘载满石子和其他货物的货船在机动船的牵引下，徐徐驶离板桥顺水而去……

那天晴空万里秋高气爽，第一次在小清河乘船远行，新鲜之余更发现了小清河的美。

那时的河面宽阔水质清澈，尤其小清河沿途的河畔杨柳茂密，岸上种植的蔬菜和庄稼无边无际。

那种置身于绿色大自然中的舒畅，至今回味无穷。

在农具厂工作了七年，我调到县里准备筹建的造纸厂工作。

那时上级调拨给厂里的许多器材，都发送到省一轻厅的仓库，由单位自己运输回厂。

当时厂里派我专职从事济南的提货工作，我托运货物的渠道自然还是首选了小清河的货船。

航运最大的好处是运费低廉，还不会因运输中的颠簸损坏器材，再就是我厂离小清河沿岸的一个货栈也比较近

——当然，最重要的原因我还是图小清河航运局有熟人办事比较方便。

就这样，基本每个月我都要去黄台货栈的码头，每次观赏着进进出出的货船，都感觉是那么的富有诗情画意。

造纸厂建成不久我就调回了省城，由于工作单位离小清河很远，就再没有去过小清河，更没有见过小清河上的货船。

后来听说小清河的货船已经停运，河水已经到了接近干涸的地步时，我心里充满了深深的遗憾。

如今这条被称为“黄金水道”的小清河终于又展现出新的雄姿，且比早年更宽阔，沿岸美景更绚丽多姿。

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