总算没白等 五菱的纯电动车仅2.88w 可乘坐4人 百姓要开心了
纯电动车的前景是毋庸置疑，这类选用新能源作为动力的车型旨在未来，而在发电技术和电池技术不断突破之后，新能源车的实用性和用车成本都不断降低，最终让纯电动车成为市场中的唯一选择。当然，在现阶段纯电动车确实受到电池容量、充电不方便等因素的影响，市场占有率并不高，但是这并不代表纯电动车中就没有实用性强的好车，像是五菱打造的宏光MINI EV，就是一款实用性很强的代步车。
宏光MINI EV
其实宏光MINI EV推出之后，想要对标的车型是售价5.98万-7.88万的奇瑞eQ1等同样瞄准纯电代步车市场的车型，但是宏光MINI EV并没有直接对标奇瑞eQ1，它瞄准的价位区间仅仅是2.88万-3.88万。这样的售价差异，对于一款代步车型来说，差距已经相当明显了，入门车型的差价达到了3万、顶配车型的差价更是有4万，相比之下，价格更加接地气的宏光MINI EV对消费者的吸引力自然会更大。
奇瑞eQ1
当然，售价虽然是吸引消费者买单的一个重要因素，但决定消费者是否买车的要素，还是车型本身的产品力。在产品力层面，是定位亲民的宏光MINI EV表现出色，还是价格高昂的奇瑞eQ1更胜一筹呢？在笔者看来，还是宏光MINI EV的表现更好，因为这款车是真正的代步车。
宏光MINI EV
奇瑞eQ1
从灵活性、实用性的角度来看，宏光MINI EV的尺寸要更适合用于城市通勤，它的三围尺寸是2917/1493/1621mm。然而奇瑞eQ1的三围尺寸分别是3200/1670/1550mm，两者的差距非常的明显，奇瑞eQ1更像是大一号的产品，看到实车就能发现奇瑞eQ1会比宏光MINI EV大一圈。
宏光MINI EV
奇瑞eQ1
或许会有人纳闷，尺寸大不应该是好事情吗，为何在这里反倒成为了奇瑞eQ1的弊端？这是因为宏光MINI EV与奇瑞eQ1本身的定位和常规车型不同，它们是代步车，而代步车最注重的并非是空间，而是灵活性，在大城市中出行，尺寸越小灵活性越高。因为小尺寸的车型，无论是在拥堵的车流中穿行，还是寻找合适的车位，都自带优势，所以相比之下，宏光MINI EV更具有优势。
宏光MINI EV
奇瑞eQ1
更何况，宏光MINI EV虽说在尺寸数据上不占优势，但是在实际乘坐空间上，表现却要优于奇瑞eQ1。这两款车型均采用了4座布局。不过，宏光MINI EV的轴距是1940mm，且该车奉行“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的理念打造，车内空间利用率很高，就算是1米75、1米8的大高个坐在后排，也不会出现腿部空间不足的情况。奇瑞eQ1却不同，它的轴距尽管有2150mm，可是因为空间利用率比较一般的缘故，使得后排空间被压缩，1米8的个子坐进车内，就会有些局促了，活动空间比较一般。
宏光MINI EV
奇瑞eQ1
在设计上，这两款车表现也有所不同，宏光MINI EV更加可爱、时尚，它的车身线条比较方正，车头通过高低不一的线条刻画出明显的层次感，并且增加部分黑色烤漆饰板，让她看起来更加丰满。侧面自带悬浮车顶，保证时尚性。然而奇瑞eQ1在这方面表现比较一般，它更像是燃油车，设计仍然保留燃油车的风格，设计元素相对普通了些，好在侧面还有双色车身加持，让它有一定的年轻感。
宏光MINI EV
奇瑞eQ1
总的来说，通过产品力的对比，便能够发现奇瑞eQ1在灵活性和实用性上，其实并不如宏光MINI EV表现得好，更何况宏光MINI EV设计时尚，定价又更低，因此宏光MINI EV的综合性价比更高。可以说，精心打磨后的宏光MINI EV确实解决了大多数人出行中遇到的痛点问题。