在法国投降前抵达巴黎 美打造全新高超音速飞机 90分钟抵达巴黎

环球网8月8日引述The Drive网站"战区"专栏的报道称，美国空军已经授予了赫尔墨斯（Hermeus）公司一份合同，以支持该公司研制一种采用组合循环喷气式发动机作为动力的高超音速飞机。根据美国军方的消息称，该机最大飞行速度可达5马赫，属于"高超音速飞机"，该机一旦研制成功，那么从纽约到巴黎的跨大西洋航线将会从现在的6个小时缩短到仅仅90分钟。

超音速飞机在现代而言早已不是什么稀罕产物，从冷战时期开始，如今各国空军的战斗机大多为超音速战斗机。而且早在上个世纪70年代，世界主要大国也相继搞出过超音速民航客机。其中具体有英法联合研制的协和式飞机、苏联的图-144等型号，不过只有英法联合研制的协和式飞机最终投入商业运营。

协和式飞机使用了下单翼、大三角无尾布局，气动外形很像是放大的幻影III型战斗机。为了保障超音速飞行，协和式飞机使用了英制"奥林帕斯"593Mk610涡轮喷气式发动机（Olympus 593）。单台推力169.32千牛。协和式的发动机具备了一般在超音速战斗机上才使用的加力燃烧室(后燃器)。之所以选用涡喷发动机，主要是因为在推力相同的情况下，涡喷发动机迎风面积小，因此阻力更小，而且涡喷发动机结构相对更加简单，便于日常维护保养。

协和式飞机外皮主要采用硬铝制作，不过由于超音速飞行，空气和机体摩擦生热较大，所以在飞机受热较大的部位均采用了钛合金零件。参考发动机推力，协和式飞机的最大飞行速度完全可以轻松超过2.04马赫，但是该机把巡航速度控制在2.02～2.04马赫之间，目的就是为了保证硬铝蒙皮不会因为摩擦生热而变软，同时也是综合考虑了飞机的飞行速度、燃料消耗等数据，从而制定的一个相对而言最为优越的速度。不过由于早期超音速喷气式飞机的技术还不够稳定成熟，服役之后协和式飞机曾经多次出现事故，最终于2003年全部退役，如今世界依然是大型亚音速民航机一统天下。

如今美国重新重新力量研制高超音速飞机实际上有两重含义，首先如果飞机研制成功，并且投入使用，自然会带来不菲的经济收益。第二，美国如今的高超音速武器技术水平暂时落后于中俄两国，但是单凭美军的经费预算，很难支撑起一个庞大的武器研发计划，所以美军不得不也"求助社会"，通过研发高超音速飞机来分摊高超音速武器的研制费用，从而降低美军自身的花销。为此，美军提出的设想是，把当今的美国"空军一号"总统专机开发成为能够飞到5马赫的高超音速飞机，这样，即使是导弹也追不上美国的总统专机，而总统本人则可以在"在法国投降前抵达巴黎"。