满怀危机的长城汽车不仅挺得过明年 更有资本昂首挺进未来

汽车行业现在有多难，可能对于绝大部分的消费者而言并没有感觉，他们只会发现新车越来越多，配置越来越丰富，价格越来越便宜，对于他们来说，一切似乎变得更好。

身处这个圈子才会切身感受到，汽车行业正在经历着怎样的困境，全球经济下行、政策法规等等影响，更别说一场突如其来的疫情，打破了众多车企2020年的规划。时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山，落在企业头上也是一样。

今年是长城汽车成立三十周年，长城汽车没有大张旗鼓的宣传自己过去的30年创造了怎样的辉煌，而是发布了一部名为“长城汽车挺得过明年吗？”的宣传片，长城汽车的创始人、董事长魏建军作为主演，在影片中发出了对自己、对长城汽车发起了一场关乎生死的深刻思辩。

中国人讲究居安思危，从中国车市高速发展中脱颖而出的长城清醒地认识到，中国汽车市场的美好时代已接近尾声，即将迎来残酷的淘汰时刻，如何把握市场变化，做出调整，是长城所面临的“生死攸关”的问题。

历史只是历史，未来还需向前看

尽管魏建军带领长城经历了辉煌的30年，但未来也未必是一帆风顺。市场永远在变化，未来也永远是雾里看花。犹如当下，动荡的市场下，多少汽车品牌磨亮了大刀，欲在今年披荆斩棘，杀出一条路来，一场突如其来的疫情几乎阻挡了所有人前进的步伐。

“不管是车市的危机或者是疫情，往往企业的改革、变革，都会在这个时候出现。”魏建军这么说的，长城也是这样做的。

就拿哈弗的当家车型H6来说，如此成功的一款车如何改款直接影响到其未来的市场份额。长城为第三代哈弗H6耗资百亿打造了中国首个真正自研的整车平台。可满足全球各个法规要求，是真正全球同步的全球化平台；超级灵活的模块可生产多尺寸、多姿态的车型；其轻量化指标将高强度钢比例提升，并显著降低整车重量；智能化和网联化能力可支持5G接入和上千项FOTA升级（整车全域程序远程在线升级），并为高级别的自动驾驶做好了储备。

“窥一斑而知全豹”，从第三代哈弗H6的变化上，可以看出来，长城对于未来的产品所做出的定位，那就是立足点应该在驾驶感受、智能配置、品牌质量形象和空间优化上。“在这个时代，没有真正的能力，在车市低谷时刻，就过不去这个坎儿。”没有个性花哨的设计，也没有特立独行的噱头，有的只是更深层的技术革新和全面进化。

不论是魏建军，还是长城，都没有躺在过去的功劳簿上，而是带着危机感“往前看”，在不断的变化中前进，而变化的目的却是让自己更好，更有价值，也让消费者更清楚地了解到，我的价值所在。

未来未至，脚步却已坚定地迈出

一辆好车，只是产品最初级的表象肯定，而如何服务于人，服务于出行体验，才是更深层的答案。

不远的将来，人们的交通出行必然是智慧互通的，车辆不再是人与人交流信息的阻碍，而是成为车内人员与外界的信息通道。未来的汽车也不仅仅是一个出行的工具，车的角色既是用户体验的环境，也是人与路之间的媒介。

这意味着，人们在车里可做的事得到拓展，车将会真正成为“第三空间”。长城提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张，车内用户体验被提高到前所未有的高度。

不得不说，在别的车企把“智能互联”、“驾驶辅助”等等当成一项项配置加在车上的时候，魏建军却早以看到了未来交通变革的方向，正如过去30年里，每一次在危机前，他为长城提前做出了选择一样。

为了完成这样的转变，长城已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，全球研发布局不断完善，为哈弗打造有全球竞争力的产品提供了领先的技术支持；同时还在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发。

在迎接未来汽车的道路上，不止有长城一个，却是走得最稳的，看得最清晰，布局最为完善的。既没有喊出2020年90%新能源这类盲目的口号，也没有为了补贴而肆意大跃进。而是立足于自身，一步一步坚定地向前。这应该是是魏建军的性格使然，既有战略眼光，又脚踏实地。毕竟，未来犹如雾里看花，虽然美好在远方，但前行的道路上，总布满荆棘。魏建军给出的答案是“既要对变化的时代充满敬畏，又要对未来的挑战无所畏惧！”

赢，不仅在国内，更要赢得世界

中国正在推动“中国制造”向“中国智造”进阶，以前所未有的速度，改变着世界对于中国的认知。而汽车，因为庞大的关联行业，更是成为制造业的代表。以长城为代表的中国汽车更实现了从“引进来”到“走出去”的转变。

长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。WEY品牌将于2021年正式全面进入欧盟市场，代表中国汽车品牌向全球豪华汽车阵营发起冲锋。

出口的同时，长城汽车还积极在海外布局全球化研发和生产基地，先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局，因地制宜开发新产品。更是在俄罗斯建立工厂和“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城汽车“9+5”的全球化生产体系。

在整车品牌走出去的同时，长城汽车也在着手全产业链的出海，开辟出全球化的新航道。在2019法兰克福车展上，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器首次登陆，全面展示了长城汽车在“新四化”方面的显著成果。

走出去一直是魏建军的夙愿，"干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？"“我们应该打造一个具有全球标签的品牌，也能证明公司的价值。”而走出去，考验的不仅是技术问题或产品质量问题，更多的是全球布局、全球驾驭的能力。

如今，中国汽车市场步入“寒冬”，增量变为存量，使得企业之间的竞争更为惨烈。对于已杀出一条“血路”的长城而言，海外市场是更广阔的增量市场，是未来增量的破局点。走出去，也不仅仅是证明自己，也是为了更好地壮大自己。

市场动荡，未来不明，有些车企忙于降价求生的时候，长城却在金融、后市场等方面加强服务，提升品牌以求市场。不仅实现了销量的稳中有进，更有余力不断加码未来领域的布局，推动企业全面向上，为长期发展积蓄力量。

都说三十而立，毫无疑问，长城汽车不仅挺得过明年，更将有望成为一个百年老店，这不仅源于长城汽车过去三十年的积淀，更得益于魏建军以及长城汽车始终保有的危机感，和积极向前的态度，只有一个始终保持清醒的企业，才能真正走向未来。