荣威360真的好吗?性价比高吗?车主表示:五个字!
大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《荣威360真的好吗?性价比高吗?车主表示:五个字》。
荣威360是荣威在国内的主推产品,如今可以说是风头正盛,仰仗其风靡一时的外观构型,荣威360满足了购车者“见车如见人”的要求,所以,荣威360获得购车者的大力推荐。随着生活质量不断提升,车主的心理预期也不断提高,真皮座椅、后排出口风、自动空调等等,如果仅凭一项优势,汽车品牌根本无法取得成功。如今势头正旺的荣威360,除了利用风靡一时的外观构型之外,还有什么支持它在市场中久盛不衰?它取得当今成就还仰仗其它方面吗?
对于这些疑问,这期我们请来一位荣威360的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车2个月,行驶了3200公里,希望他的分享能给车友带来帮助!
荣威360外观设计别出新意,宛如气宇不凡的美男子,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。初观前脸,荣威360犀利的大灯足以震慑群雄,神采奕奕的尾部使得荣威360富有精神感。侧身的硬朗侧面线条展现出荣威360强壮的力量感,造型别致的车轮颇显荣威360与他人不同之格调。荣威360的内饰用料在当前等级的车型中不算卓越。中控台布局所显的层次感稍显不足,按键质感不佳,硬邦邦的内饰的确很掉价,让人仿佛置身于大货车一般,车边、座椅的装潢相对简单,不能体现车主的高雅品味。总的来说,荣威360的内饰水准在横向对照下还有一定的差距。
动力上看,荣威360的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机,最大马力达116Ps,最大扭矩可以达到142牛米。数据上看,荣威360并没有卓越的动力表现,凑合满足家用代步,起步油门有些肉,上坡时也有些使不上劲的感觉。荣威360使用的是4挡手自一体变速箱,综合表现无大问题,换挡积极性有待提升,速度略低时容易觉得顿挫。12秒是荣威360百公里冲刺的成绩,比起英朗的账面数据而言不占下风。客观地说,荣威360在动力表现上能满足家用,但缺乏激情。
在空间方面,荣威360是一款整体规格为4门5座的紧凑型车,其空间尺寸相较于同类车型而言着实具备竞争力。车身的三围达到了4579*1804*1490mm,就算是福睿斯、英朗、逸动也不一定能够与之相比。因其整车高度达到了1490毫米,一个178cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。宽度为1804mm,后排乘坐三人依然活动自如。同时轴距达到了2660mm,前后座空间得到了较好的拉伸,第一排驾驶者与第二排客人都可以赢得充裕的腿部空间。
对于舒适性,荣威360的表现略有不足。底盘悬架较硬,座椅对身体的支持性不足,坑洼道路无法为客人提供很好的乘坐感受。空调性能还行,出风均匀,制冷快,隔音降噪功效偏差,高速驾驶会听到较大的风噪和胎噪。同时,荣威360在舒适度配置上也表现得不够大方,除了车内空气自动调节、真皮座包以外,荣威360不再提供太多的舒适配置,因此,荣威360在舒适性上些许落后于同类车型。
荣威360具有很好的操控表现,方向盘采用电动助力,转向轻巧,转向力度回馈好。油门很有弹性,脚感很好,动力回馈足。整体来说,荣威360的驾驶上特别讨好驾驶者。
跟同级别车的油耗相比较,油耗成为了荣威360在市场上的缺点之一。在综合各种因素影响下,每一百公里的实测油耗约为9.8L,高速的实质油耗是8.2L,城市拥堵时油耗较高,为12.7L,相对于1662KG的车身重量来看,荣威360油耗的经济性还有待提高。
通过车主分享可知,荣威360之所以不被同类者藐视,不只是仰赖各位所熟知的外观闪光点,在其它方面,例如在空间、操控上也是下足功夫,均能满足用户的要求。上市至今好评不断的“荣威360 2018款 1.5L AT豪华版”,卖价只有8.59万,在配置上,装备了刹车辅助系统、胎压监测、倒车摄像头、无钥匙启动等实用配置。在同级对手中,荣威360的性价比确实排在中游之上。最后,荣威360车主用五个字概括:真的很满意!