混凝土路面病害防治技术论文

混凝土路面病害防治技术论文

摘要:介绍了混凝土路面接缝处与路面板内病害的主要表现形式，分析了混凝土路面产生各种病害的原因，并阐述了病害的防治措施，有利于提高混凝土路面的质量，延长道路的使用寿命。

关键词:路面病害，接缝，路基，防治技术

1接缝处病害及防治技术措施

1．1接缝处的病害情况

接缝处由于结构比较脆弱，更加容易发生病害，其病害形式主要有以下几种:错台、拱起、板块活动和唧泥、填缝材料受损等等。

1)错台。往往是填缝料受到破损后，路面积水渗入，产生唧泥，唧泥连续不断发生会慢慢的带走路基的游离土，使得路基下沉，从而造成错台;另一种情况是路基在设计施工时压实程度不一致，随着长时间外力作用和自然侵蚀，路基会产生不均匀的沉降，从而产生错台。

2)挤碎和拱起。路面横向大概几米范围内位于发生膨胀里面的滑动传力杆有错位情况、杆的末端不能正常滑动、在施工时有混凝土搭连存在、外来杂物的堆积等，以上种种原因都会阻碍板的延伸，而路面在受到外力作用下不断发生膨胀，当混凝土抗剪度达到一定程度时，就会出现剪切挤碎病害。而拱起产生的原因则是混凝土板受热膨胀、填缝料失效，产生较大压应力，从而出现纵向压曲失稳产生拱起。

3)脱空、板块活动和唧泥。在外力长期作用下，板下基层细粒材料在接缝处水的冲刷下外流，使得板体与基层存在间隙，出现脱空、唧泥和板块移动现象。4)经过一段时间使用之后，填缝料会出现剥落、挤出、老化碎裂等问题，接缝内被外来落入的沙石土填塞，引起板的压曲、破碎和接缝剥落等病害，在积水冲刷之后还会诱发其他的病害。

1．2接缝处病害防治技术

接缝处病害会产生巨大的危害后果，因此需要采取以下有效的防治技术措施来减少此类病害的发生:

1)施工用的基层材料要选合适的，这样才能不会轻易受到冲刷。松散细粒，这些隐藏在混凝土板下面的细粒是导致唧泥的诱因之一，但这个问题可以通过选择合适的基层材料来避免，在施工中多采用无机结合料或是沥青料作为基层料，从而为混凝土板面提供足够均匀的支撑力，防止唧泥产生。

2)路面的积水通过接缝或板边缝隙渗入到基层之后很难自行排出，这就会产生唧泥，所以可以采用设置路面横坡和设置路肩表面排水系统的方法，确保路面积水快速排出，减少滞留时间，防止水渗入到接裂缝和板边缝隙处;采用优质接缝板和填缝料，阻挡雨水进入到路面结构，对已经出现裂缝的混凝土板要及时进行填缝处理;改善路面结构形式，可以就建设具有排水功能的基层、垫层设施，进行路面内部排水;设置进水口、排水沟、集水井、排水管等加强中央分隔带排水设施建设，防止分隔带雨水进入到路基。

3)荷载应力过大也会导致唧泥发生，所以为降低唧泥的发生概率，要尽可能降低混凝土板接缝、裂缝以及板边底部的荷载应力，扩散接缝的荷载应力，将其分散到相邻的面板，将板底的应力大小降至最低。

4)接缝处是混凝土路面最容易发生损害的部位，如果发现填缝料有出现老化迹象的话就要尽快更换掉，要不然路表水就会沿着接缝渗透进去，对路基造成侵袭。填缝料要求需跟水泥混凝土板缝壁具有较强的粘结力，这样就不至于导致混凝土板在延伸时从混凝土壁脱落下来。在进行缩缝时，为了避免过多杂物落入到纵缝中，要采用切缝切割方式对接缝处进行清理，将一些老化的填料清理掉。

2路面板内损坏病害及防治技术

2．1路面板内损坏病害

混凝土路面裂缝有表面裂缝和贯穿裂缝两种主要形式。

1)表面裂缝是由混凝土施工后过早失水干缩和碳化收缩引起的，主要有塑性收缩、自收缩、干燥收缩、碳化收缩。塑性收缩，是混凝土中的颗粒不均匀分层离析，形成表面泌水，当混凝土表面水蒸发速度快过泌水速度时，就会出现裂缝，即是龟裂。自收缩，水泥水化反应属于放热反应，温度升高后混凝土板会发生膨胀，膨胀会产生应力场，当拉应力超过抗拉强度时，混凝土就会有裂缝出现;干燥收缩，这是在施工浇筑期间，水分较快蒸发掉，混凝土中毛细水张力太大，从而导致出现干燥裂纹;碳化收缩，在浇筑路面的时候，混凝土比例少于水灰，空气中二氧化碳就会渗入，产生碱性物质反应，引起混凝土的"收缩裂缝。

2)贯穿裂缝，显著特点是裂缝布满混凝土的前后，方向交错复杂。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂纹，导致横向裂缝的原因有干缩裂缝、冷缩裂缝、切缝不及时。纵向裂缝，顺着路的方向产生的裂缝为纵向裂缝，土质回填不均匀、受热不均匀、土料压得不够实等等都是产生纵向裂缝的原因;交叉裂缝，是两条或两条以上相互交错的裂缝，造成这种状况的原因有水泥混凝土强度低，在热胀冷缩及外部压力作用下，路基和基层的强度和水稳定性会慢慢发生变化，在积水的渗入下发生不均匀沉陷，水泥水化反应导致。

2．2路面板内损坏病害防治技术

混凝土路面裂缝产生的影响因素较多，一般来说要从以下几方面来进行防治:

1)选择水泥和骨料。水泥选用硅酸盐水泥，标号在42．5级以上，也可选矿渣硅酸盐水泥，标号不低于32．5级;骨料宜采用质地坚硬、洁净的河砂和海砂，砂的含泥量要控制在3%以下，粗骨料粒径低于40mm，含泥量低于1%，硫化物和硫酸盐含量不超过1%，非圆形状的颗粒含量不超过15%。

2)控制好施工质量。施工过程中要控制好砂、水泥和水灰的混合比例，充分搅拌均匀，减少分层离析;为了将附着于混凝土表面和渗透的游离水去除掉，可以采用真空脱离技术，同时这样也可以将混凝土孔隙率和水灰比降低，最终使得混凝土拥有较好的密实度和强度，水泥和骨料粘合力增强，从而防止混凝土泌水产生收缩裂缝;当混凝土温度应力比混凝土抗拉强度大时，形成温度收缩裂缝。在施工的时候为了避免出现这种问题，对于切缝时机要把握好，最好的切缝时机适合在抗压强度达到5MPa～10MPa时进行。

3)防止路基不均匀沉降。针对这个问题，可以采用改良土质、加固路基土坡的方法加以解决。膨胀性比较强的土料一般不用做路基材料，对中等级别的膨胀土可以通过石灰并分层碾压的方式加以改良。路基土坡加固，首先将土工隔栅分层埋入土中，土体和网格摩擦力增加限制土体侧向位移，增强土体抗拉强度;其次，采取合适坡比，采用1∶2的坡比可以起到很好的稳固作用;最后，基坡加固，可以采用拱形骨架和种植草坪相结合的方法，也可以用格式护坡、矮挡土墙等方案。

4)如果表面裂缝少于3mm的，可以采用扩缝灌浆法维修方法。顺着裂缝开一条1．5cm～2cm的沟槽，用压缩空气清理掉混凝土碎屑和灰尘，将聚硫环氧材料按比例混合后装入灌浆器，然后再灌入到缝内即可;如果裂缝大于3mm且没有存在碎裂裂缝，可以直接灌浆，并在缝两边涂刷一层聚氨酯底胶层。对于贯穿全厚在3mm～15mm的中等裂缝，可以采用条带罩方法进行补缝。先将裂缝凿开一条沟槽，在沟槽内填入凝砂浆，用钯钉插入沟槽内，然后再在混凝土毛面上刷涂一层粘结砂浆。

3结语

混凝土路是我国主要的路面建筑形式，随着交通压力的日益繁重，对混凝土路面的建筑质量要求也更高。但混凝土路面建筑质量再高，在长期使用和自然因素作用下还是会出现各种各样的病害、损坏。因此，探索病害发生的原因，并采取切实有效的防治技术和维修措施，对提高混凝土路的质量，延长使用寿命有着重要的意义。

参考文献:

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［2］王建．旧水泥路面改造沥青加铺层性能试验与施工技术研究［J］．交通世界，2013(4):21．

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