为什么有人说奔驰2.0的发动机能出400马力?这篇文章来给你答案!
确实是这样,奔驰AMG刚刚推出了全新的M139 2.0T发动机,这款发动机有两种性能版本: 普通版最大功率达到了285kW,最大扭矩480Nm。S版最大功率达到了恐怖的310kW,最大扭矩500Nm。S版本的310kW换算成马力是421马力,超过了400马力。
一、M139发动机的研发背景
AMG研发新的M139 2.0T发动机主要用于用以替换目前A45,CLA 45,GLA 45上配备的著名的280kW(380HP马力)的M133 2.0T发动机。
M139的上一代产品是M133 2.0T(下图)
二、M139发动机采用的的新技术
新的M139发动机是当今性能最强的2.0T量产发动机,为了实现超过420hp马力的超高性能,AMG的工程师在M139上采用了一系列先进技术:
1.全新设计的进排气布局
发动机进排气方向调整,从原来M133的前排后进,变成了前进后排,也就是涡轮增压器靠近防火墙侧布置。这样可以让全新设计的高效率水冷中冷器处于发动机前部,提升进气和中冷效率,有助于实现高性能。
为此M139专门在引擎盖上专门设计了导风的气道,将冷却空气引入后端冷却增压器,以获得更多的冷却。
2.提升压缩比,提高效率
采用水冷中冷器后,中冷器效率提升,可以允许发动机采用更好的压缩比来提升效率,降低油耗。M139发动机的压缩比从M133的8.6:1提高到9.0:1。
3.Nanoslide缸孔涂层
和其他AMG发动机一样,AMG将自己独有的Nanoslide缸孔涂层也应用到了M139发动机上。Nanoslide工艺在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套,这种涂层厚度只有0.2~0.3mm,可以实现低摩擦,轻量化,同时也非常有利于缸孔的散热,对高性能发动机尤其有利。
4.强化的运动件
为了应对高性能带来的运动件强化要求,AMG将M139发动机的锻造曲轴、活塞、锻造连杆都进行了强化。
5.全新双涡管增压器
AMG为M139重新设计了一套双涡管增压器,涡轮轴采用了滚子轴承,最高涡轮转速169000转每分钟,可以实现很高的增压压力和良好的动态响应,在提升性能的同时也克服了上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。
7.GDI+PFI双喷射系统
为了在超高性能下提供充足的喷油量,M139发动机在直喷GDI喷嘴之外又在进气管上增加了一套进气道喷射的PFI喷嘴。
8.可变升程Camtronic
M139发动机在排气侧凸轮上增加了可变升程Camtronic,目的是进一步提升高转速性能和增压器动态响应来克服上一代M133发动机的涡轮迟滞问题。
三、超过400马力的2.0T并非奔驰独有
虽然2.0T要达到400马力确实是非常极限,但是奔驰M139并不是唯一达到这一性能的2.0T,还有一个竞争对手就是我们非常熟悉的大众集团EA888 2.0T。
先说明一下,我们这里不讨论上世纪90年代三菱4G63T在改装界恐怖的潜力,只讨论目前车厂官方发布的2.0T产品。
奥迪在奔驰之前就开发过一个TT420的概念车,对大家熟悉的EA888三代发动机进行了终极魔改,最终性能同样突破了400马力,达到420马力(310kw),450Nm的水平。只是后来TT420并未投入批量生产,多少有一些遗憾。