OFO小黄车摩拜哈罗共享单车和永安行有桩单车到底谁能走更远?
共享单车出自ofo小黄车,最早应用在各大校园里,以解决广大师生们上下课不便的问题,后来被延伸到解决城市“最后一公里”的问题上。这个想法真心好,不过后来共享单车的发展却是让人大跌眼镜。随着摩拜“卖身”以后,共享单车的形势每况愈下,就连苦苦支撑的ofo最近也深陷押金事件,压力山大。
其实在共享单车出现之前,很多城市的街道路口就已经有公共单车了,那就是有桩单车。各地政府为了方便市民出行,纷纷引入了有桩式单车,这种单车色彩明亮,质量好,有专人维护,一般安放在城市十字路口或者公交站沿侧,很方便,但需要刷自行车卡或者市民卡才能骑,所以用户相对比较爱惜的。有桩单车最大的弊端就是必须依赖桩,无法像随用随停,所以应用范围很有限。
有桩自行车目前基本是政府作为城市基础设施在推进,很多地方的有桩自行车是和永安合作的。早在共享单车异军突起,飞速发展的时候,很多人着实为永安的有桩自行车前景担忧了一把,毕竟两相比较,还是共享单车更加符合用户的心理,不用去办理自行车卡,不用刷市民卡,骑行路线不受限制,可以直接骑到目的地,即用即停,非常方便。永安为了适应市场需求也随之推出了黄蓝共享单车,那时候就连这位公共单车鼻祖都很看好共享单车的发展,可见当时共享单车的发展势头有多猛,可如今形势却早已大变。
随着多家共享单车公司宣布破产以后,摩拜被美团收购,还有ofo、哈罗等少数公司还在苦苦坚持着。当初被资本看好的共享单车在大量烧钱后,只剩一地鸡毛,到底是哪些环节出了纰漏。作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人曾表示共享单车是一个非常好的创意,但是它发展太快,尚未建立起良好的盈利模式时,便被同行的恶性竞争逼到了死角。
细细想来,共享单车的发展速度确实超出了很多人的预期,相比之下,有桩单车则属于稳扎稳打型,如今三年过去了,共享单车已经出现了低谷,而老大哥有桩单车却依然屹立在个大城市的街头巷口,践行着自己的使命,服务人们的出行。
作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人在接受采访时提到,共享单车和有桩单车不是此消彼长的关系,而是相互借鉴,相辅相成的关系。希望共享单车在经历这一切以后能够找准定位,继续服务人们的出行。